Signification
Tension de commande basse au niveau de l’actionneur de profil de l’arbre à cames (admission, profil A, banc 2). Même défaut que P001B, mais sur le banc 2. L’actionneur du déphaseur d’arbre à cames ajuste le calage admission/échappement en charge ; un déphaseur grippé ou lent réduit fortement le couple à mi-régime et peut déclencher des codes de corrélation entre l’arbre à cames et le vilebrequin.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil A de l’arbre à cames d’admission du banc 2 sélectionne un mode de levée des soupapes sur les moteurs dotés de profils de levée sélectionnables. Le module de commande moteur surveille le circuit de commande de l’actionneur ; ce code est enregistré lorsque la tension du circuit est inférieure à la valeur attendue, par exemple en raison d’un court-circuit à la masse, d’une bobine en court-circuit ou d’une mauvaise connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement jusqu’à l’isolant
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et consultez les commandes en temps réel de l’actionneur ainsi que les codes associés pour déterminer dans quelles conditions le circuit de profil A du banc 2 affiche une tension basse.
- Inspectez le connecteur de l’actionneur du banc 2 pour repérer de la corrosion ou des bornes desserrées, et examinez le faisceau pour détecter une isolation usée par frottement contre le moteur ou des pièces voisines.
- Suivez la procédure de contrôle du circuit du constructeur pour rechercher un court-circuit à la masse dans le fil de commande.
- Vérifiez la bobine de l’actionneur et l’état du connecteur par rapport aux spécifications du constructeur afin de rechercher un court-circuit interne ou une connexion à forte résistance.
- Si le câblage et l’actionneur sont conformes, contrôlez la sortie de commande du module selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur du banc 2.
- Réparez l’isolation du faisceau ou le câblage en court-circuit à la masse.
- Remplacez l’actionneur de profil A du banc 2 si sa bobine est confirmée défectueuse.
- Réparez le circuit du module uniquement si les contrôles confirment un défaut côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut perdre de la puissance ou tourner irrégulièrement si le profil de levée des soupapes du banc 2 ne peut pas être commandé. Accélérez doucement si des symptômes sont présents et arrêtez-vous si le moteur cale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.