Signification
Tension de commande basse au niveau de l’actionneur de profil de l’arbre à cames (admission, profil A, banc 1). Généralement due à un court-circuit à la masse dans le câblage ou la bobine de l’actionneur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil A de l’arbre à cames d’admission du banc 1 sélectionne le profil A, un mode de levée des soupapes sur les moteurs dotés de profils de levée sélectionnables. Le module de commande moteur surveille son circuit de commande ; ce code est enregistré lorsque la tension du circuit est inférieure à la valeur attendue, généralement en raison d’un court-circuit à la masse ou d’un court-circuit interne de la bobine de l’actionneur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit à la masse
- Bobine de l’actionneur en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et consultez les commandes en temps réel de l’actionneur ainsi que les codes associés pour déterminer dans quelles conditions le défaut de circuit de profil A du banc 1 se produit.
- Inspectez le connecteur de l’actionneur et le câblage voisin pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée, des frottements ou de l’humidité susceptibles de faire chuter la tension du circuit.
- Suivez la procédure de contrôle du circuit du constructeur pour vérifier l’absence de court-circuit à la masse dans le fil de commande du profil A du banc 1.
- Mesurez la bobine de l’actionneur selon les instructions du constructeur et comparez le résultat à la valeur spécifiée pour rechercher un court-circuit interne.
- Si le câblage et l’actionneur sont conformes, contrôlez le signal de commande et le circuit de sortie du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré de l’actionneur du banc 1.
- Réparez le câblage en court-circuit à la masse dans le circuit de commande du profil A.
- Remplacez l’actionneur de profil A du banc 1 si sa bobine est confirmée en court-circuit.
- Réparez le circuit du module de commande uniquement si les contrôles du câblage et de l’actionneur en identifient la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut perdre de la puissance ou tourner irrégulièrement s’il ne peut pas changer le profil de levée des soupapes comme prévu. Réduisez les charges et les accélérations si des symptômes sont présents, et arrêtez-vous si le moteur cale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.