Signification
Tension de commande excessivement élevée au niveau de l’actionneur de profil de l’arbre à cames (admission, profil A, banc 2). Même défaut que P001C, mais sur le banc 2. L’actionneur du déphaseur d’arbre à cames ajuste le calage admission/échappement en charge ; un déphaseur grippé ou lent réduit fortement le couple à mi-régime et peut déclencher des codes de corrélation entre l’arbre à cames et le vilebrequin.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil A de l’arbre à cames d’admission du banc 2 sélectionne un mode de levée des soupapes sur les moteurs dotés de profils de levée sélectionnables. Le module de commande moteur surveille son circuit de commande ; ce code est enregistré lorsque la tension du circuit dépasse la valeur attendue, souvent parce que le fil de commande touche l’alimentation de la batterie ou que le retour de masse est coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit avec la tension de la batterie
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et consultez les commandes en temps réel de l’actionneur ainsi que les codes associés pour confirmer dans quelles conditions le circuit de profil A du banc 2 affiche une tension élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur du banc 2 pour repérer une isolation endommagée, de la corrosion, des bornes desserrées ou un fil pincé contre une source d’alimentation.
- Suivez la procédure de contrôle du circuit du constructeur pour rechercher un court-circuit à la tension de la batterie dans le fil de commande et une coupure du retour de masse.
- Vérifiez la bobine de l’actionneur et les bornes du connecteur par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’actionneur sont conformes, vérifiez la sortie du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande du banc 2 en court-circuit à l’alimentation.
- Rétablissez le retour de masse coupé ou réparez sa connexion.
- Remplacez les bornes endommagées ou corrodées du connecteur de l’actionneur.
- Remplacez l’actionneur ou réparez le circuit du module uniquement si les contrôles confirment que le défaut se trouve à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou un calage du moteur peut se produire si celui-ci ne peut pas sélectionner le profil de levée des soupapes prévu. Évitez les fortes accélérations si le moteur tourne mal et arrêtez-vous s’il cale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.