Signification
Tension de commande excessivement élevée au niveau de l’actionneur de profil de l’arbre à cames (admission, profil A, banc 1). Généralement due à un court-circuit au positif ou à une coupure de la masse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil A de l’arbre à cames d’admission du banc 1 commande le profil A, un mode de levée sélectionnable sur les moteurs équipés de ce système. Le module de commande moteur surveille le circuit de commande de l’actionneur ; ce code est enregistré lorsque sa tension dépasse la valeur attendue, souvent parce que le fil est en court-circuit à l’alimentation ou que le retour de masse est coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage en court-circuit avec la tension de la batterie
- Circuit de retour à la masse ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et consultez les commandes en temps réel de l’actionneur ainsi que les codes associés pour déterminer dans quelles conditions le circuit de profil A du banc 1 affiche une tension élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, une isolation endommagée ou un contact avec une source d’alimentation.
- Suivez la procédure de contrôle du circuit du constructeur pour rechercher un court-circuit à la tension de la batterie dans le fil de commande et une coupure du retour de masse.
- Vérifiez la bobine de l’actionneur et les bornes du connecteur par rapport aux spécifications du constructeur afin d’écarter un défaut interne de l’actionneur ou un problème de connexion.
- Si le circuit et l’actionneur sont conformes, vérifiez la sortie du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande du profil A en court-circuit à l’alimentation.
- Rétablissez le retour de masse coupé ou réparez une connexion de masse endommagée.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur de l’actionneur du banc 1.
- Remplacez l’actionneur ou réparez le circuit du module uniquement si les contrôles confirment la défaillance du composant concerné.
Puis-je continuer à conduire ?
Un défaut de sélection du profil peut entraîner une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou un calage du moteur. Évitez les fortes accélérations si le moteur ne tourne pas normalement et arrêtez-vous s’il cale.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.