P0019 : Corrélation entre la position du vilebrequin et celle de l’arbre à cames (banc 2, capteur B)

Signification

Corrélation entre la position du vilebrequin et celle de l’arbre à cames (banc 2, capteur B) : la valeur ne correspond pas à celle du capteur associé ni au signal attendu. Cela concerne le calage du moteur ; un défaut peut provoquer un fonctionnement irrégulier, un non-démarrage ou des erreurs de calage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de vilebrequin signale le régime moteur et la position du vilebrequin, tandis que le capteur B d’arbre à cames du banc 2 signale la position de cet arbre à cames. Le module de commande moteur compare leurs signaux pour vérifier que l’arbre à cames conserve la relation attendue avec le vilebrequin ; ce code est enregistré lorsque le schéma de calage du banc 2, capteur B, ne correspond pas à la corrélation attendue.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Chaîne ou courroie de distribution allongée ou usée
2. Décalage du calage de l’arbre à cames
3. Capteur de position du vilebrequin ou de l’arbre à cames, ou circuit, défectueux
4. Composants de distribution usés ou endommagés

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et consultez les valeurs en temps réel des arbres à cames et du vilebrequin pour déterminer quand le défaut de corrélation du capteur B du banc 2 se produit et si l’angle de l’arbre à cames suit la position demandée.
2. Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, car une lubrification insuffisante peut affecter la distribution à calage variable et la position de l’arbre à cames.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage du capteur B d’arbre à cames du banc 2 et du capteur de vilebrequin pour détecter des dommages, des broches desserrées, de la corrosion ou une contamination par l’huile.
4. Comparez les valeurs du capteur B du banc 2 à celles des autres capteurs d’arbre à cames et recherchez des codes associés aux capteurs ou aux actionneurs pouvant indiquer un problème électrique ou de calage.
5. Contrôlez les circuits et les signaux des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin conformément aux spécifications du constructeur.
6. Si les signaux et les circuits sont conformes, vérifiez le calage mécanique et inspectez la chaîne ou la courroie de distribution, le tendeur et les composants associés pour repérer une usure ou un décalage.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou nettoyez et fixez une connexion de capteur desserrée ou corrodée.
• Remplacez le capteur B d’arbre à cames du banc 2 ou le capteur de vilebrequin confirmé défectueux.
• Corrigez le niveau d’huile insuffisant ou la contamination de l’huile moteur et remédiez à tout problème d’alimentation en huile affectant la distribution à calage variable.
• Réparez ou remplacez les composants de distribution usés et rétablissez le calage correct des arbres à cames.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez la conduite si le moteur tourne irrégulièrement, perd de la puissance ou cale ; évitez les fortes accélérations. La poursuite de la conduite avec un calage incorrect des arbres à cames peut dégrader le fonctionnement du moteur et endommager les composants de distribution.