Qué significa
Se ordena activar la bomba de refrigerante F, pero no responde como se espera. El motor de la bomba está atascado, el relé se ha soldado o hay un fallo en el controlador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba de refrigerante F hace circular refrigerante por un circuito de refrigeración del vehículo que, según el diseño, puede ser independiente de los circuitos de otras bombas o complementarlos. P2D27 se registra cuando el módulo de control ordena activar la bomba F, pero detecta que esa bomba permanece parada o no responde como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Motor de la bomba atascado mecánicamente
- Fallo del controlador de salida
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Aviso del motor o del sistema híbrido
- Aviso de potencia limitada
- Rendimiento reducido bajo carga
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza un equipo de diagnosis para revisar los datos de imagen congelada y la orden y el estado de la bomba F, y confirma que la avería se produjo cuando se solicitó su funcionamiento.
- Verifica el nivel de refrigerante e inspecciona la bomba F, sus mangueras y su cableado en busca de fugas, daños por impacto o un conector desconectado.
- Acciona la bomba F de forma segura si el equipo de diagnosis lo permite y comprueba si funciona; escucha o nota si el motor está bloqueado.
- Inspecciona el conector, el fusible, el relé y el cableado de la bomba F para detectar corrosión, terminales sobrecalentados, circuitos abiertos o conexiones deficientes.
- Prueba el motor y el circuito de control de la bomba F según las especificaciones del fabricante para identificar una bomba atascada, un problema de cableado o una falla en el controlador de salida.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el cableado flojo o dañado en la bomba F.
- Sustituye un fusible o relé averiado después de averiguar la causa.
- Elimina una obstrucción solo si el procedimiento del fabricante permite reparar la bomba.
- Reemplaza la bomba F si está mecánicamente atascada o falla en su prueba eléctrica.
- Repara el circuito de salida del módulo de control si las pruebas confirman una falla en el controlador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita cargas pesadas porque una bomba F que no funciona puede reducir la refrigeración en el circuito que atiende y activar límites de potencia. Detente de manera segura si aparece una advertencia de temperatura o el vehículo reporta una falla en el sistema híbrido.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.