Qué significa
Se ordena activar la bomba de refrigerante E, pero no responde como se espera. El motor de la bomba está atascado, el relé se ha soldado o hay un fallo en el controlador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba de refrigerante E hace circular refrigerante por un circuito de refrigeración del vehículo, que según el diseño puede refrigerar el motor, el sistema híbrido u otros componentes. P2D26 se registra cuando el módulo de control ordena activar la bomba E, pero detecta que permanece parada o no responde como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Motor de la bomba atascado mecánicamente
- Fallo del controlador de salida
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Aviso del motor o del sistema híbrido
- Aviso de potencia limitada
- Rendimiento reducido bajo carga
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y la orden y el estado de la bomba E con un equipo de diagnosis para confirmar que la avería se produjo mientras se solicitaba su funcionamiento.
- Verifica el nivel de refrigerante e inspecciona la bomba E, sus mangueras y el cableado cercano en busca de fugas, daños o un conector desconectado.
- Con el vehículo alimentado de forma segura según sea necesario, confirma si la bomba E funciona cuando se ordena y escucha o nota si el motor está bloqueado.
- Inspecciona el conector eléctrico, el fusible, el relé y el cableado de la bomba E en busca de corrosión, recalentamiento, circuitos abiertos o conexiones deficientes.
- Comprueba el circuito de control y el funcionamiento del motor de la bomba E según las especificaciones del fabricante para distinguir una bomba atascada de una avería del circuito de mando.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el cableado flojo o dañado en la bomba E.
- Sustituye un fusible o relé averiado después de averiguar la causa.
- Elimina residuos o contaminación solo si el procedimiento del fabricante permite el servicio de la bomba E.
- Reemplaza la bomba E si permanece mecánicamente atascada o falla en su prueba eléctrica.
- Repara el circuito de salida del módulo de control si las pruebas identifican una avería del circuito de mando.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita la conducción agresiva y las cargas pesadas porque una circulación reducida de refrigerante puede causar sobrecalentamiento o forzar al vehículo a limitar la potencia. Si aparece una advertencia de temperatura o el vehículo reporta una falla en el sistema híbrido, detente de manera segura y sigue las instrucciones de advertencia del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.