Ford F-250

Ford F-250
Foto: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Die offiziellen Daten führen 108 Versionen des Ford F-250 (1984–1999) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1984–1999
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 4,6 L bis 5,8 L
Kraftstoffe
Benzin, Erdgas
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
14,7 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
15,7 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Ford F-250?

Der F-250 ist ein Heavy-Duty-Pick-up aus Fords F-Series, einer Baureihe von Trucks für Arbeit und Alltag. Er ist zwischen dem F-150 und dem F-350 angesiedelt und für höhere Lasten ausgelegt als der F-150.

Die hier behandelten Generationen reichen von den späteren Jahren der konventionellen F-Serie F-250 bis zur Einführung des Super Duty. Das Modell taucht in den US-EPA-Zahlen von 1984 bis 1999 und den kanadischen NRCan-Zahlen von 1995 bis 1999 auf.

F-250-Generationen

Die siebte Generation der F-Serie lief von 1984 bis 1986, gefolgt von der achten Generation von 1987 bis 1991. Die neunte Generation kam 1992 auf den Markt und wurde bis 1997 fortgeführt. Der F-250 der zehnten Generation überschnitt sich von 1997 bis 1999 mit der neunten Generation. 1999 führte Ford die erste Generation der F-Series Super Duty ein, eine eigenständige Baureihe für schwerere Pickups.

Motoren und Kraftstoffverbrauch

Die aufgeführten US-amerikanischen und kanadischen Motoren reichen von 4,6 bis 5,8 Liter Hubraum. Über die EPA-Werte hinweg liegt das beste kombinierte Ergebnis bei 16 MPG. Der niedrigste aufgeführte US-Verbrauch liegt bei 14,7 L/100 km nach dem EPA-Verfahren; der niedrigste Kanadas liegt bei 15,7 L/100 km nach dem 5-Zyklus-Test von NRCan. Diese Verfahren unterscheiden sich, weshalb die Marktzahlen am besten innerhalb ihrer jeweiligen Testsysteme gelesen werden.

Zu den aufgeführten Kraftstoffoptionen Kanadas gehören Benzin und Erdgas, während die US-Zahlen Benzin ausweisen. Motor- und Kabinenkombinationen wechselten über die Generationen hinweg, sodass diese Zahlen eine Bandbreite von F-250-Versionen beschreiben.

Wo wurde der F-250 verkauft?

Der F-250 taucht in den US-EPA-Zahlen für 1984–1999 und den kanadischen NRCan-Zahlen für 1995–1999 auf. Seine Geschichte in diesen Märkten spiegelt die Rolle der F-Serie als nordamerikanische Truck-Baureihe wider, die sowohl für private als auch für gewerbliche Zwecke eingesetzt wird.

Fragen und Antworten

Was für ein Fahrzeug ist der Ford F-250?

Es ist ein Heavy-Duty-Pickup aus Fords F-Serie, positioniert zwischen dem F-150 und dem F-350.

Welche F-250-Generationen werden abgedeckt?

Die siebte bis zehnte F-Series-Generation sowie die erste Generation des Super Duty ab 1999.

Wie lautet der beste aufgeführte EPA-Kraftstoffverbrauch des F-250?

Das beste aufgeführte kombinierte Ergebnis liegt bei 16 MPG nach dem EPA-Verfahren.

Wie unterscheiden sich die US-amerikanischen und kanadischen Verbrauchszahlen?

Der niedrigste aufgeführte Wert liegt bei 14,7 L/100 km beim EPA-Test in den USA und bei 15,7 L/100 km beim 5-Zyklus-Test von NRCan in Kanada.

F-250 seventh generation (1984–1986)

Ford F-250 eighth generation
Noch kein Foto dieser Generation; das Foto zeigt den eighth generation.Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Quellen: binkley.supermotors.net

Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 42 Versionen anzeigen

F-250 eighth generation (1987–1991)

Ford F-250 eighth generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Quellen: iseecars.com

Auf einen Blick: Länge 5.480–5.500 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 23 Versionen anzeigen

F-250 ninth generation (1992–1997)

Ford F-250 ninth generation
Foto: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Quellen: iseecars.com, en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 5.006–6.322 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 23 Versionen anzeigen

F-250 tenth generation (1997–1999)

Ford F-250 tenth generation
Foto: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Quellen: iseecars.com, en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 5.136–6.081 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 17 Versionen anzeigen

F-250 first generation Super Duty (1999)

Ford F-250 tenth generation
Noch kein Foto dieser Generation; das Foto zeigt den tenth generation.Foto: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 5.644–6.655 mm · Leergewicht 450 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 7 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1999CLKUP4,6 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km
19994,6 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeHinterradantrieb14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km
1999CLKUP4,6 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km
19994,6 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km
1999CLKUP5,4 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km
1999NGV, CLKUP5,4 LBenzin4-Gang-AutomatikHinterradantrieb12 MPG (19,6 L/100 km) EPA364 g/km
1999CLKUP5,4 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb12 MPG (19,6 L/100 km) EPA460 g/km

Kanada 3 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1999Pickup truck: Standard4,6 LBenzin4-Gang-Automatik16,8–18,2 L/100 km 5-Zyklus386–419 g/km
1999Pickup truck: Standard4,6 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe16,4–17,8 L/100 km 5-Zyklus377–409 g/km
1999Pickup truck: Standard5,4 LBenzin4-Gang-Automatik17,1–19,3 L/100 km 5-Zyklus393–444 g/km

Rückrufe für Ford F-250

59 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford F-250, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Kraftstofftankbänder können korrodieren und reißen1997–1999
  • Geschwindigkeitsregelschalter kann überhitzen oder brennen1993–2000
  • Tempomat-Kabelbaum schützt möglicherweise nicht vor Kurzschluss1993
  • Nockenwellensensor kann zum Abwürgen des Motors führen1997–2000
  • Geschwindigkeitsregelschalter kann überhitzen oder verschmoren1993

Alle 59 Rückrufe anzeigen

Ähnliche Modelle anderer Marken

Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.