Ford F-250 tenth generation
Der Ford F-250 tenth generation (1997–1999): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 17 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Wikipedia |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 5.136–6.081 mm |
| Breite | 2.019 mm |
| Höhe | 1.847–1.908 mm |
| Radstand | 3.045–3.990 mm |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Wikipedia. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
886 Beschwerden für die Modelljahre 1998–1999. 71 Unfälle · 27 Brände · 48 Verletzungen · 2 Todesfälle
- Motor 140
- Reifen 133
- Bremsen 78
- Getriebe und Antriebsstrang 31
- Airbags 29
- Geschwindigkeitsregelung 27
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 17 Versionen des Ford F-250 tenth generation
Alle 17 Versionen anzeigen
Vereinigte Staaten 13 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–1999CLKUP | 4,6 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 14–15 MPG (15,7–16,8 L/100 km) EPA | 368–394 g/km |
| 1998–1999 | 4,6 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 14–15 MPG (15,7–16,8 L/100 km) EPA | 368–394 g/km |
| 1998–1999CLKUP | 4,6 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Allrad- oder Vierradantrieb | 13–14 MPG (16,8–18,1 L/100 km) EPA | 394–425 g/km |
| 1998–1999 | 4,6 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Allrad- oder Vierradantrieb | 13–14 MPG (16,8–18,1 L/100 km) EPA | 394–425 g/km |
| 1998–1999CLKUP | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 11–14 MPG (16,8–21,4 L/100 km) EPA | 394–425 g/km |
| 1999NGV, CLKUP | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 12 MPG (19,6 L/100 km) EPA | 364 g/km |
| 1998–1999CLKUP | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Allrad- oder Vierradantrieb | 12–13 MPG (18,1–19,6 L/100 km) EPA | 425–460 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 368 g/km |
| 1997(FFS) | 4,6 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 4,6 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Allrad- oder Vierradantrieb | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS) | 4,6 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Allrad- oder Vierradantrieb | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 14 MPG (16,8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1997(FFS), CLKUP | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Allrad- oder Vierradantrieb | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 425 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 4,6 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | 15,7–18,2 L/100 km 5-Zyklus | 361–419 g/km |
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 4,6 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 16,0–17,8 L/100 km 5-Zyklus | 368–409 g/km |
| 1997–1999Pickup truck: Standard | 5,4 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | 16,8–19,3 L/100 km 5-Zyklus | 386–444 g/km |
| 1998Pickup truck: Standard | 5,4 L | Erdgas | 4-Gang-Automatik | 20,0 L/100 km 5-Zyklus | 378 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.