P2151: Versorgungsspannungsstromkreis Einspritzventilgruppe B – Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Versorgungsspannung von Einspritzventilgruppe B liegt über dem oberen Grenzwert. Überspannung an der Versorgung von Gruppe B kann den Einspritzzeitpunkt verfälschen oder die Einspritzventile beschädigen. Ursachen: Überspannung im Ladesystem, ein klemmendes Versorgungsrelais oder ein klemmender Regler oder ein Verkabelungsfehler, durch den die Versorgung von Gruppe B mit einer höheren Spannung kurzgeschlossen wird.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Einspritzventilgruppe B erhält Strom über einen gemeinsamen Versorgungstromkreis, während das Motorsteuergerät jedes Einspritzventil einzeln schaltet, um Kraftstoff einzuspritzen. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Versorgungsspannung der Gruppe B über dem erwarteten oberen Grenzwert erkennt, was den Betrieb der Einspritzventile stören oder Bauteile beschädigen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Überspannung im Ladesystem
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Kontaktwiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Gefrorene Daten aufzeichnen und Live-Fehlzündungszähler überprüfen, um zu sehen, wann der Spannungsfehler der Gruppe B auftritt und welche Zylinder betroffen sind.
2. Die Versorgungsverkabelung und die Stecker der Gruppe B auf eine eingeklemmte Leitung, die eine höherwertige Spannungsquelle berührt, beschädigte Isolierung oder Korrosion untersuchen.
3. Die Spannung des Ladesystems unter den Bedingungen der Gefrorenen Daten messen und mit der Herstellerspezifikation vergleichen.
4. Die Spannung an der Versorgung der Gruppe B messen und mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um den hohen Messwert zu bestätigen.
5. Wenn die Ladespannung normal ist, das Relais der Gruppe B testen und die Versorgung auf einen Kurzschluss zu einem Stromkreis mit höherer Spannung verfolgen.

Häufige Reparaturen

• Eine Versorgungsleitung der Gruppe B instand setzen, die einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle mit höherem Potential aufweist.
• Beschädigte Steckerpins der Gruppe B reinigen oder ersetzen.
• Ein Relais ersetzen, das klebt oder unzulässig Spannung zuführt.
• Das Ladesystem instand setzen, wenn dessen Ausgangsleistung über der Herstellerspezifikation liegt.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren, insbesondere wenn der Motor Fehlzündungen hat, unrund läuft oder das Ladesystem eine zu hohe Spannung liefert; der fortgesetzte Betrieb kann Einspritzventile oder den Katalysator beschädigen. Halten Sie an, wenn Rauch oder ein starker Kraftstoffgeruch auftritt.