P002E: Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Aktors A an der B-Nockenwelle zu niedrig, Bank 2

Bedeutung

Niedrige Steuerspannung am Nockenwellenprofil-Aktor der Auslassnockenwelle (Profil A, Bank 2). Entspricht P002B auf Bank 2. Der Nockenwellenversteller-Aktor passt das Einlass-/Auslasstiming unter Last an – ein hängender oder träger Versteller nimmt Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich weg und kann Korrelationsfehler zwischen Nocken- und Kurbelwelle auslösen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis des Auslassnockenwellenprofilstellers an Bank 2 steuert die Verstellung der Auslassnockenwellensteuerzeiten. Das Steuergerät setzt P002E, wenn es bei Profil A eine niedrigere als erwartete Steuerspannung erkennt. Ursache kann eine geerdete Leitung oder eine korrodierte Verbindung mit erhöhtem Widerstand sein. Der Aktuator kann die Steuerzeiten dann möglicherweise nicht richtig verstellen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Verkabelung nach Masse
2. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
3. Durchgescheuerte Isolierung des Kabelbaums

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie auf zugehörige Nockenwellensteuerungscodes, um festzustellen, wann der Fehler im Stromkreis von Profil A an Bank 2 auftritt.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Aktuators entlang der Auslassnockenwelle an Bank 2 auf Scheuerstellen, gequetschte Isolierung, Feuchtigkeit oder Korrosion, die den Steuerstromkreis auf niedrige Spannung ziehen könnte.
3. Stellen Sie sicher, dass der Stecker vollständig sitzt und seine Kontakte sauber, ausgerichtet und fest greifend sind.
4. Prüfen Sie die Steuerleitung anhand des Schaltplans auf einen unbeabsichtigten Kurzschluss gegen Masse und isolieren Sie Aktuator und Steuergerät gemäß dem Herstellerverfahren.
5. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, prüfen Sie Aktuator und Steuergerätestromkreis, um einen internen Kurzschluss oder Steuerungsfehler festzustellen.

Häufige Reparaturen

• Reinigen Sie den Stecker des Profilstellers A an Bank 2 und schließen Sie ihn fest an, wenn der Kontakt mangelhaft ist.
• Reparieren Sie durchgescheuerte Isolierung oder eine gegen Masse kurzgeschlossene Steuerleitung.
• Ersetzen Sie korrodierte oder lose Steckerkontakte.
• Ersetzen Sie einen intern kurzgeschlossenen Aktuator, nachdem Sie bestätigt haben, dass die Verkabelung den Stromkreis nicht erdet.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät erst, wenn Stromkreisprüfungen es als Ursache bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze, vorsichtige Fahrt ist möglicherweise möglich, wenn der Motor stabil läuft. Vermeiden Sie starke Beschleunigung, da die Auslassnockenwellensteuerzeiten möglicherweise nicht angepasst werden und die Leistung leiden kann. Fahren Sie nicht weiter, wenn der Motor abstirbt oder schwer kontrollierbar wird.