P21C6: Cảm biến mức dung dịch khử B bị kẹt

Ý nghĩa

Tín hiệu cảm biến mức dung dịch khử B bị kẹt hoặc không cập nhật như mong đợi. Mã lỗi không khẳng định cảm biến dùng phao hay xác định nguyên nhân.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến mức dung dịch khử B cung cấp tín hiệu mức DEF/AdBlue riêng biệt cho hệ thống kiểm soát khí thải. Mã lỗi này được thiết lập khi tín hiệu của cảm biến B không cập nhật như dự kiến; điều này có thể làm cho ước tính mức dung dịch không đáng tin cậy và không xác định được thiết kế vật lý của cảm biến hoặc nguyên nhân.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến mức dung dịch khử B bị hỏng
2. Dây điện cảm biến bị đứt hoặc chập
3. Giắc cắm lỏng hoặc bị ăn mòn
4. Cặn dung dịch khử cản trở hoạt động của cảm biến

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không cho khởi động sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và dữ liệu mức dung dịch khử trực tiếp, so sánh cảm biến B với cảm biến A nếu có để xác định xem chỉ riêng cảm biến B có bị giữ nguyên mức hay không.
2. Kiểm tra lượng DEF/AdBlue thực tế bằng phương pháp được phê duyệt của xe và so sánh với chỉ báo trên bảng đồng hồ trước khi cho rằng bình chứa cạn hoặc đầy.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của cảm biến B xem có chân lỏng, ăn mòn, ẩm ướt, hư hỏng hoặc cọ xát không.
4. Kiểm tra tín hiệu cảm biến B và các mạch cấp nguồn/mát bằng sơ đồ mạch điện và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, tìm kiếm tín hiệu không đổi hoặc lỗi hở/chập mạch.
5. Nếu hệ thống dây điện tốt, hãy kiểm tra cụm cảm biến và khu vực bình chứa xem có cặn bẩn hoặc vật cản không, sau đó kiểm tra cảm biến B theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Điều chỉnh lại mức DEF/AdBlue thực tế nếu nó nằm ngoài dải vận hành bình thường.
• Làm sạch và siết chặt các đầu cực giắc cắm cảm biến B bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa chữa hệ thống dây điện cảm biến B bị hư hỏng hoặc hở/chập mạch.
• Làm sạch cặn dung dịch khử nếu chúng cản trở cảm biến, hoặc thay thế cảm biến B nếu kiểm tra xác nhận hỏng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nhìn chung bạn có thể lái xe nếu xe chạy bình thường, nhưng đừng dựa vào mức DEF/AdBlue được hiển thị vì cảm biến B có thể bị kẹt. Cảnh báo khí thải liên tục có thể dẫn đến đếm ngược không cho phép khởi động, vì vậy hãy kiểm tra mức chất lỏng bằng phương pháp được phê duyệt và chú ý đến bất kỳ đếm ngược nào.