P21C8: Tín hiệu mạch điều khiển rơ-le nguồn mô-đun điều khiển dung dịch khử thấp

Ý nghĩa

Tín hiệu mạch điều khiển rơ-le nguồn mô-đun điều khiển dung dịch khử thấp. Riêng mã lỗi này không xác nhận có chập mass; nguyên nhân phụ thuộc vào thiết kế mạch.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch điều khiển rơ-le nguồn mô-đun điều khiển dung dịch khử mang lệnh của xe cho rơ-le cung cấp nguồn cho mô-đun dung dịch khử. Mã lỗi này được thiết lập khi tín hiệu điều khiển thấp hơn dự kiến; hiện tượng chập mát là có thể xảy ra, nhưng điện trở quá cao hoặc một lỗi cụ thể khác của mạch cũng có thể gây ra hiện tượng đọc tín hiệu thấp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chập mass
2. Chân giắc bị ăn mòn, làm điện trở tiếp xúc cao
3. Dây điện bị cọ xát làm mòn lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không cho khởi động sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và tất cả các mã lỗi hệ thống dung dịch khử, đồng thời kiểm tra giao tiếp của mô-đun và trạng thái lệnh rơ-le để xác định các điều kiện khi tín hiệu thấp xảy ra.
2. Kiểm tra bó dây và giắc cắm điều khiển rơ-le xem có bị cọ xát, lộ lõi dẫn điện, ăn mòn, ẩm ướt hoặc lỏng đầu cực không.
3. Đo tín hiệu điều khiển trong khi ra lệnh cho rơ-le theo quy trình của nhà sản xuất, so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
4. Khi đã ngắt nguồn theo hướng dẫn, hãy kiểm tra dây điều khiển xem có bị thông mạch không mong muốn ra mát hay không và kiểm tra điện trở tiếp xúc của giắc cắm.
5. Nếu rơ-le và hệ thống dây điện đạt yêu cầu, hãy xác minh đầu ra điều khiển và tình trạng giắc cắm của mô-đun bằng quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và siết chặt các đầu cực điều khiển rơ-le bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa chữa hệ thống dây điện bị cọ xát hoặc lỗi chập mát đã được xác nhận trong mạch điều khiển.
• Sửa chữa kết nối có điện trở cao hoặc đoạn bó dây bị hư hỏng.
• Thay thế rơ-le hoặc sửa chữa kết nối ở phía mô-đun chỉ khi quá trình kiểm tra xác nhận lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Xe có thể vẫn chạy được, nhưng rơ-le mô-đun điều khiển dung dịch khử có thể không nhận được lệnh chính xác và việc giám sát khí thải có thể bị suy giảm. Cảnh báo liên tục có thể dẫn đến đếm ngược không cho phép khởi động; hãy chú ý đến bất kỳ đếm ngược nào và hạn chế sử dụng cho đến khi mạch điện được sửa chữa.