ความหมาย
ตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจรเซนเซอร์แรงดันการเผาไหม้ของสูบ 12 ซึ่งใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิด (เช่น เครื่องยนต์ดีเซลฉีดเชื้อเพลิงตรงของ Volvo และ BMW บางรุ่น) เพื่อวัดแรงดันในกระบอกสูบโดยตรงผ่านเซนเซอร์ที่ติดตั้งบริเวณหัวเผาหรือหัวฉีด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์แรงดันการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 12 วัดแรงดันภายในกระบอกสูบนั้น โดยทั่วไปในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบนี้ เซ็นเซอร์จะรวมอยู่กับหัวเผาหรือหัวฉีด โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ และบันทึกรหัสนี้เมื่อตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 12
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 12 ขัดข้อง
- สายไฟเซ็นเซอร์ขาดหรือเสียหาย
- ขั้วต่อหลวมหรือมีการกัดกร่อน
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดขาดหาย
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
- อัตราเร่งไม่ดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบโค้ดที่เกี่ยวข้องกับกระบอกสูบ 12 หรือวงจรเซ็นเซอร์ก่อนทำการลบสิ่งใด ๆ
- ค้นหาเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 12 และตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟว่าหลวม กัดกร่อน มีรอยเสียดสี หรือขาดหรือไม่
- ตรวจสอบว่าพินของขั้วต่อเข้าที่แน่นหนาและสายไฟเซ็นเซอร์มีความต่อเนื่อง โดยปฏิบัติตามข้อมูลวงจรของผู้ผลิต
- เปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 12 กับกระบอกสูบอื่น ๆ ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากเครื่องมือสแกนมีค่าดังกล่าว
- ทดสอบเซ็นเซอร์รวมถึงวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณ เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกแยะความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ออกจากความผิดพลาดของสายไฟ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 12 ให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือขาดในวงจรเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 12
- ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่เกิดการกัดกร่อน
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 12 หากการทดสอบวงจรยืนยันว่าชำรุด
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับขี่ได้เป็นระยะทางสั้น ๆ ด้วยความระมัดระวังหากเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่ให้หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรง ให้หยุดรถหากอาการเดินเบาไม่เรียบหรือสูญเสียกำลังแย่ลง เนื่องจากเผาไหม้ที่ไม่ดีอาจเพิ่มไอเสียและความเครียดให้กับเครื่องยนต์
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง