รหัสข้อผิดพลาด OBD-II

P03C7: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6

ความหมาย

เกิดความขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปที่เซ็นเซอร์แรงดันการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 6 — ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิด (เช่น เครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงของ Volvo และ BMW บางรุ่น) เพื่อวัดแรงดันในกระบอกสูบโดยตรงผ่านเซ็นเซอร์ที่ตำแหน่งหัวเผาหรือหัวฉีด

สรุปข้อมูล

  • มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
  • ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 วัดแรงดันการเผาไหม้ในกระบอกสูบ 6 สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้การควบคุมการเผาไหม้แยกแต่ละกระบอกสูบ P03C7 บ่งชี้ข้อขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจรเซ็นเซอร์ดังกล่าว ทำให้ตัวควบคุมไม่สามารถเชื่อถือสัญญาณแรงดันกระบอกสูบ 6 ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

  1. เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 ขัดข้อง
  2. ขั้วต่อเซ็นเซอร์เสียหายหรือสึกกร่อน
  3. สายไฟเซ็นเซอร์ขาดหรือลัดวงจร
  4. วงจรจ่ายไฟหรือกราวด์ของเซ็นเซอร์ขัดข้อง

อาการ

  • ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
  • เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือไม่สม่ำเสมอ
  • จุดระเบิดสะดุดหรือมีอาการลังเล
  • กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

  1. ยืนยันรหัส P03C7 และบันทึกข้อมูล freeze frame จากนั้นตรวจหารหัสเซ็นเซอร์แรงดันหรือ misfire อื่นๆ ของกระบอกสูบ 6
  2. ค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 จากข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ และตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือเสียบไม่แน่นหรือไม่
  3. ไล่ตรวจสายไฟเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 6 และตรวจหาสายขาด ชอร์ต รอยถลอก หรือความเสียหายที่สายจ่ายไฟและสายกราวด์
  4. ใช้ scan tool ตรวจดูสัญญาณแรงดันกระบอกสูบ 6 และทดสอบวงจรจ่ายไฟ กราวด์ และสัญญาณตามแผนผังสายไฟ
  5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 และเปลี่ยนเฉพาะเมื่อไม่ผ่านการทดสอบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

  • เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 ที่หลวมกลับให้แน่นและยึดให้มั่นคง
  • ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนและซีลขั้วต่อที่เสียหาย
  • ซ่อมสายเซ็นเซอร์ที่ขาด ชอร์ต หรือถลอก หรือแก้ไขจุดต่อจ่ายไฟหรือกราวด์ที่ขัดข้อง
  • เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 หากการทดสอบวงจรผ่านและยืนยันว่าเซ็นเซอร์เสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีเพียงไฟเตือนเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการขับขี่และจัดให้ตรวจวินิจฉัย หากเกิด misfire หรือกำลังตกอย่างชัดเจน ให้หยุดขับ เพราะระบบควบคุมการเผาไหม้อาจไม่มีข้อมูลแรงดันกระบอกสูบ 6 ที่เชื่อถือได้

รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน

นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง

รหัสของชิ้นส่วนเดียวกัน