ความหมาย
ความขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในเซ็นเซอร์แรงดันการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 1 — ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิด (เช่น เครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดตรงของ Volvo และ BMW บางรุ่น) เพื่อวัดแรงดันในกระบอกสูบโดยตรงผ่านเซ็นเซอร์ที่ตำแหน่งหัวเผาหรือหัวฉีด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบตรวจวัดแรงดันกระบอกสูบ เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 จะวัดแรงดันการเผาไหม้เพื่อให้ชุดควบคุมปรับการควบคุมการเผาไหม้ ชุดควบคุมตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ว่ามีสัญญาณที่ใช้งานได้หรือไม่ รหัสนี้บ่งชี้ข้อขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจรเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 1 ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ ขั้วต่อ สายไฟ ไฟเลี้ยง หรือกราวด์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 ขัดข้อง
- ขั้วต่อเซ็นเซอร์ชำรุดหรือสึกกร่อน
- สายไฟเซ็นเซอร์ขาดหรือลัดวงจร
- วงจรจ่ายไฟหรือกราวด์ของเซ็นเซอร์ขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดไม่ครบสูบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
- สตาร์ตติดยาก
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าที่มีของแรงดันกระบอกสูบ 1 หรือการควบคุมการเผาไหม้ เพื่อหาสัญญาณขาดหายหรือค่าที่ไม่สมเหตุสมผล
- ตรวจยืนยันจากข้อมูลซ่อมบำรุงของรถว่าเครื่องยนต์ใช้เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 จากนั้นตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีความเสียหาย น้ำมัน การกัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
- ตรวจการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของเซ็นเซอร์ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
- ทดสอบสายสัญญาณกระบอกสูบ 1 ว่าขาดวงจรหรือลัดวงจรหรือไม่ และตรวจความแน่นของขั้วต่อก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์
- หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 และการติดตั้งตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
- แก้ไขการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของเซ็นเซอร์ให้สมบูรณ์
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 หากไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
- แก้ไขปัญหาการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจเกิดเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ misfire กำลังลดลง หรือสตาร์ตติดยาก หลีกเลี่ยงการขับขี่หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือกำลังตก การเกิด misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย และรถอาจสตาร์ตติดยากขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง