P2357: ความดันสูบ 10 ต่ำเกินไป

ความหมาย

ความดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ของสูบ 10 อยู่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่สอบเทียบไว้ — โดยทั่วไปเกิดจากกำลังอัดต่ำ หัวฉีดอ่อนแรง หรือวาล์วไอเสียค้างเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์เปรียบเทียบแรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ของสูบ 10 กับค่าต่ำสุดที่กำหนด รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันสูบ 10 ต่ำเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากกำลังอัดต่ำ วาล์วปิดไม่สนิท หรือหัวฉีดสูบดังกล่าวจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. กำลังอัดในสูบ 10 ต่ำ
2. วาล์วรั่วหรือค้างเปิด
3. แหวนลูกสูบสึกหรอหรือกระบอกสูบสึก
4. หัวฉีดสูบ 10 จ่ายน้ำมันน้อยเกินไป

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีอาการ misfire
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• อัตราเร่งไม่ดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแรงดันหรือกำลังที่สูบ 10 สร้างกับสูบอื่น เพื่อยืนยันว่าค่าอ่านต่ำ
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดสูบ 10 ว่ามีความเสียหายหรือจุดเชื่อมต่อไม่ดีที่อาจจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงหรือไม่
3. ตรวจการทำงานและการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดสูบ 10 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. หากผลตรวจระบบเชื้อเพลิงปกติ ให้ทดสอบกำลังอัดสูบ 10 และเปรียบเทียบผลกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากกำลังอัดต่ำ ให้ใช้การทดสอบการรั่วลงกระบอกสูบหรือการตรวจเชิงกลตามที่กำหนด เพื่อแยกการรั่วที่วาล์วออกจากการสึกของแหวนลูกสูบหรือกระบอกสูบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือสายไฟหัวฉีดสูบ 10 ที่เสียหาย
• ซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนหัวฉีดสูบ 10 ที่ยืนยันแล้วว่าจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
• ซ่อมวาล์วสูบ 10 ที่รั่วหรือติดค้าง
• ซ่อมแหวนลูกสูบ กระบอกสูบ หรือความเสียหายด้านกำลังอัดอื่นที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์เกิด misfire หรือกำลังลดลง และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องแรง การใช้งานต่อเนื่องขณะสูบ 10 มีแรงดันต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายมากขึ้นและเพิ่มมลพิษ