P03CC: แรงดันกระบอกสูบ 6 ต่ำเกินไป

ความหมาย

แรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ในกระบอกสูบ 6 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนด โดยทั่วไปเกิดจากกำลังอัดต่ำ การฉีดเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ หรือวาล์วไอเสียค้างเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ใช้กราฟแรงดันกระบอกสูบ 6 เพื่อประเมินว่ากระบอกสูบนั้นสร้างแรงดันจากการเผาไหม้ได้มากเพียงใด รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อแรงดันสูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 6 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด ซึ่งอาจสะท้อนถึงการเผาไหม้อ่อนหรือกำลังอัดลดลง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. กำลังอัดในกระบอกสูบ 6 ต่ำ
2. หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงน้อยเกินไป
3. วาล์วรั่วหรือค้างเปิด
4. แหวนลูกสูบสึกหรือเสียหาย

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือเกิดการจุดระเบิดขาดหาย
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบแรงดันกระบอกสูบ 6 และข้อมูลการจุดระเบิดพลาดกับกระบอกสูบอื่นๆ ภายใต้เงื่อนไขที่ตั้งรหัส
2. ตรวจสอบกระบอกสูบ 6 สำหรับปัญหาท่อไอดี ท่อไอเสีย หรือสายไฟที่ชัดเจน และตรวจสอบรหัสเชื้อเพลิงหรือการจุดระเบิดพลาดที่เกี่ยวข้อง
3. ตรวจสอบการทำงานและการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดกระบอกสูบ 6 ตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อระบุปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงน้อยเกินไป
4. ทำการทดสอบกำลังอัดหรือการรั่วไหล (Leak-down test) บนกระบอกสูบ 6 และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากกำลังอัดต่ำ ให้ตรวจสอบวาล์ว แหวนลูกสูบ และพื้นผิวซีลกลไกที่เกี่ยวข้องของกระบอกสูบ 6

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมการเชื่อมต่อที่หลวมหรือชำรุดซึ่งส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 6
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 6 ที่ไม่ผ่านการทดสอบการจ่ายเชื้อเพลิง
• ซ่อมแซมวาล์วที่รั่วหรือติดขัดในกระบอกสูบ 6
• ซ่อมแซมแหวนลูกสูบกระบอกสูบ 6 หรือความเสียหายทางกลอื่นๆ หากการทดสอบยืนยัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาการเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ จุดระเบิดพลาด หรือกำลังลดลง หมายความว่าควรขับรถเท่าที่จำเป็นเพื่อไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยสำหรับการวินิจฉัยเท่านั้น การขับขี่ต่อเนื่องอาจทำให้ความเสียหายของเครื่องยนต์แย่ลงและเพิ่มไอเสีย