ความหมาย
แรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 3 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากกำลังอัดต่ำ การฉีดเชื้อเพลิงอ่อน หรือวาล์วไอเสียค้างเปิด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ข้อมูลแรงดันของกระบอกสูบ 3 ช่วยให้กล่องควบคุมเครื่องยนต์ประเมินแรงดันที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ได้ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 3 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนด ซึ่งอาจสะท้อนถึงกำลังอัดต่ำ การซีลวาล์วไม่ดี หรือการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- กำลังอัดในกระบอกสูบ 3 ต่ำ
- วาล์วรั่วหรือนั่งไม่สนิท
- แหวนลูกสูบสึกหรอหรือกระบอกสูบเสียหาย
- หัวฉีดเชื้อเพลิงอ่อนหรือขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- รอบเดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดสะดุด
- กำลังลดลง
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบแรงดันกระบอกสูบ 3 และข้อมูลการจุดระเบิดผิดพลาดกับกระบอกสูบอื่นๆ
- ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดและสายไฟของกระบอกสูบ 3 พร้อมทั้งตรวจหาปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อร่วมไอดีที่ส่งผลต่อกระบอกสูบนั้น
- ใช้ข้อมูลเครื่องสแกนหรือขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิตเพื่อประเมินการทำงานของหัวฉีดกระบอกสูบ 3 และเปรียบเทียบกับหัวฉีดอื่นๆ
- ทำการทดสอบกำลังอัด (compression test) บนกระบอกสูบ 3 และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิตและกระบอกสูบข้างเคียง
- หากกำลังอัดต่ำ ให้ทำการทดสอบการรั่วไหลของกระบอกสูบ (leak-down test) เพื่อแยกระหว่างการรั่วที่วาล์วกับแหวนลูกสูบหรือความเสียหายของกระบอกสูบ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมจุดเชื่อมต่อหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ที่หลวมหรือเสียหาย
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ที่อุดตันหรือชำรุดหลังจากยืนยันความผิดปกติแล้ว
- ซ่อมแซมวาล์วของกระบอกสูบ 3 ที่รั่วหรือปิดไม่สนิท
- ซ่อมแซมแหวนลูกสูบที่สึกหรอหรือความเสียหายของกระบอกสูบหากการทดสอบยืนยันว่ามีการสึกหรอทางกลไก
ขับต่อไปได้หรือไม่
การขับขี่ระยะสั้นและนุ่มนวลอาจทำได้หากเครื่องยนต์ทำงานนิ่ง แต่ควรหลีกเลี่ยงภาระหนักและการขับขี่เป็นเวลานาน อาการจุดระเบิดผิดพลาดต่อเนื่องอาจเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไอเสีย และอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง