ความหมาย
แรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 1 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากกำลังอัดต่ำ การฉีดเชื้อเพลิงอ่อน หรือวาล์วไอเสียค้างเปิด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
กล่องควบคุมเครื่องยนต์จะประเมินกราฟแรงดันการเผาไหม้สำหรับกระบอกสูบ 1 เพื่อตรวจสอบว่ากระบอกสูบนั้นสร้างแรงดันได้มีประสิทธิภาพเพียงใด รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 1 ลดลงต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กล่องควบคุมสอบเทียบไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงปัญหาการซีลหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนไปยังกระบอกสูบนั้น
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- กำลังอัดในกระบอกสูบ 1 ต่ำ
- วาล์วรั่วหรือนั่งไม่สนิท
- แหวนลูกสูบสึกหรอหรือกระบอกสูบเสียหาย
- หัวฉีดเชื้อเพลิงอ่อนหรือขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- รอบเดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดสะดุด
- กำลังลดลง
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบการจุดระเบิดผิดพลาด (misfire) และค่าแรงดันของกระบอกสูบ 1 เพื่อดูว่าข้อผิดพลาดแรงดันต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
- ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของกระบอกสูบ 1 จากนั้นเปรียบเทียบสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันกับกระบอกสูบอื่นๆ ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
- ตรวจสอบการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบ 1 รวมถึงการทำงานของหัวฉีดและชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงที่อ่อนสามารถลดแรงดันการเผาไหม้ได้
- ทำการทดสอบกำลังอัด (compression test) หรือการรั่วไหล (leak-down test) บนกระบอกสูบ 1 และเปรียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากกำลังอัดต่ำ ให้ตรวจสอบวาล์ว แหวนลูกสูบ และสภาพกระบอกสูบ 1 เพื่อหาตำแหน่งที่เกิดการรั่วไหล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือชุดสายไฟที่เสียหายที่หัวฉีดหรือเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 1 หากผลการทดสอบยืนยันว่าการจ่ายเชื้อเพลิงอ่อนหรือไม่สม่ำเสมอ
- ซ่อมแซมวาล์วของกระบอกสูบ 1 ที่รั่วหรือปิดไม่สนิท
- ซ่อมแซมแหวนลูกสูบที่สึกหรอหรือความเสียหายของกระบอกสูบหากการทดสอบกำลังอัดยืนยันว่ามีการรั่วไหลภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์มีการจุดระเบิดผิดพลาด ทำงานไม่ราบรื่น หรือกำลังลดลง หลีกเลี่ยงภาระโหลดหนัก การจุดระเบิดผิดพลาดต่อเนื่องสามารถเพิ่มไอเสีย สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และสร้างความเสียหายแก่แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง