P03A4: แรงดันกระบอกสูบ 2 ต่ำเกินไป

ความหมาย

แรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 2 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากกำลังอัดต่ำ การฉีดเชื้อเพลิงอ่อน หรือวาล์วไอเสียค้างเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 2 วัดแรงดันระหว่างการเผาไหม้ เพื่อให้กล่องควบคุมเครื่องยนต์ประเมินการทำงานของกระบอกสูบนั้นได้ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสูงสุดที่วัดได้ของกระบอกสูบ 2 ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนด ซึ่งอาจสะท้อนถึงปัญหาการซีลทางกลหรือการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. กำลังอัดในกระบอกสูบ 2 ต่ำ
2. วาล์วรั่วหรือนั่งไม่สนิท
3. แหวนลูกสูบสึกหรอหรือกระบอกสูบเสียหาย
4. หัวฉีดเชื้อเพลิงอ่อนหรือขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• รอบเดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดสะดุด
• กำลังลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบข้อมูลแรงดันกระบอกสูบ 2 กับกระบอกสูบอื่นๆ เพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้ต่ำเกิดขึ้นเมื่อใดและสอดคล้องกับโหลดเครื่องยนต์หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์และชุดสายไฟกระบอกสูบ 2 ว่ามีความเสียหายที่อาจทำให้การอ่านค่าแรงดันต่ำไม่น่าเชื่อถือหรือไม่
3. ตรวจสอบการจุดระเบิดผิดพลาดของกระบอกสูบ 2 หรือข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง และตรวจสอบการเชื่อมต่อหัวฉีดก่อนที่จะสันนิษฐานว่าเป็นข้อผิดพลาดภายในเครื่องยนต์
4. ทำการทดสอบกำลังอัดและเปรียบเทียบกระบอกสูบ 2 กับข้อกำหนดของผู้ผลิตและกระบอกสูบอื่นๆ
5. หากกำลังอัดต่ำ ให้ทำการทดสอบการรั่วไหลเพื่อหาตำแหน่งการรั่วผ่านวาล์ว แหวนลูกสูบ หรือกระบอกสูบ จากนั้นประเมินการทำงานของหัวฉีดกระบอกสูบ 2

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือชุดสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 2 ที่เสียหายหากส่งผลกระทบต่อค่าที่อ่านได้
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงกระบอกสูบ 2 ที่ชำรุดหลังจากยืนยันว่าการจ่ายเชื้อเพลิงอ่อน
• ซ่อมแซมวาล์วของกระบอกสูบ 2 ที่รั่วหรือปิดไม่สนิท
• ซ่อมแซมแหวนลูกสูบที่สึกหรอหรือความเสียหายของกระบอกสูบหากการทดสอบยืนยันว่ามีกำลังอัดต่ำ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงภาระโหลดหนักและการเดินทางไกลหากเครื่องยนต์มีการจุดระเบิดผิดพลาดหรือกำลังตก แรงดันกระบอกสูบ 2 ที่ต่ำสามารถแย่ลงและนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์ที่รุนแรงยิ่งขึ้น นัดหมายการวินิจฉัยโดยเร็ว และหยุดรถหากเครื่องยนต์มีอาการน็อก ร้อนจัด หรือทำงานไม่ราบรื่นมากๆ