ความหมาย
ตรวจพบความผิดปกติที่ด้านทุติยภูมิ (แรงดันไฟฟ้าสูง) ของคอยล์จุดระเบิด K ประกายไฟที่ส่งไปยังหัวเทียนขาดหายหรืออ่อนเกินไป ส่งผลให้เกิดอาการ misfire ในสูบที่ควบคุมโดยคอยล์ K สาเหตุ: หัวเทียนสึกหรอหรือมีเขม่าหนา, คอยล์หรือยางปลั๊กคอยล์แตกร้าว, มีคราบเขม่าคาร์บอนติดตามทางเดินไฟ, หรือขดลวดทุติยภูมิขาดหรือรั่ว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด K ทำหน้าที่เพิ่มแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ให้เป็นแรงดันสูงที่จำเป็นในการจุดระเบิดหัวเทียนสำหรับสูบของมัน ตัวควบคุมตรวจพบปัญหาในเส้นทางทุติยภูมิของคอยล์ K เมื่อไม่มีประกายไฟหรืออ่อนเกินไป และตั้งรหัสนี้ขึ้น
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเทียนสึกหรอหรือมีคราบเขม่า
- เกิดการทะลุของกระแสไฟฟ้าทุติยภูมิภายในคอยล์ K
อาการ
- ไฟ Check-engine สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบหรือเดินเบาไม่เรียบ
- มีอาการสะดุดหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบจำนวนครั้งการ misfire เฉพาะสูบเพื่อยืนยันว่าสูบของคอยล์ K เกิดการ misfire เมื่อใด
- ดับเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบคอยล์ K ยางคอยล์ และหัวเทียนว่ามีรอยร้าว คราบเขม่า ความชื้น น้ำมัน หรือความเสียหายหรือไม่
- ถอดและตรวจสอบหัวเทียนที่ทำงานร่วมกับคอยล์ K ว่ามีคราบเขม่า การสึกหรอ หรือระยะเขี้ยวห่างเกินไปหรือไม่ โดยเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสอบว่ายางคอยล์ K และจุดต่อแรงดันสูงยึดแน่นหนาดีและไม่มีร่องรอยการอาร์กหรือการรั่วไหล
- หากยังพบข้อบกพร่อง ให้ทดสอบขดลวดทุติยภูมิและฉนวนของคอยล์ K ตามขั้นตอนของผู้ผลิตและเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรอหรือมีคราบเขม่าในสูบของคอยล์ K
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนยางคอยล์ K ที่มีคราบเขม่าหรือเสียหาย
- เปลี่ยนคอยล์ K หากขดลวดทุติยภูมิหรือฉนวนไม่ผ่านการทดสอบ
- ซ่อมแซมจุดต่อแรงดันสูงหรือสายไฟที่เสียหายซึ่งพบระหว่างการตรวจสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและการเดินทางไกลในขณะที่เครื่องยนต์ misfire เชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้อาจทำให้แคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหายได้ หากไฟเตือนรูปเครื่องยนต์กะพริบหรืออาการ misfire รุนแรง ให้หยุดขับและจัดการซ่อมแซม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง