P2308: วงจรทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด C

ความหมาย

ด้านทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิด C ไม่ผลิตพลังงานประกายไฟที่เพียงพอ สังเกตพบอาการมิสไฟเออร์ที่สูบที่เกี่ยวข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ด้านทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิด C ส่งแรงดันสูงผ่านบูตหรือสายไปยังหัวเทียนของสูบที่รับผิดชอบ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบปัญหาด้านสมรรถนะการจุดระเบิดทุติยภูมิของคอยล์ C และตั้งรหัสนี้เมื่อไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟอ่อนเกินไปจนจุดระเบิดส่วนผสมได้ไม่สม่ำเสมอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเทียนสึกหรอ
2. ด้านทุติยภูมิของคอยล์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น อาจจะกระพริบ
• เครื่องยนต์มิสไฟเออร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
• อาการสะดุดขณะเร่งเครื่อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวนครั้งที่เกิด misfire แบบ live data เพื่อยืนยันว่าสูบที่คอยล์ C รับผิดชอบเกิด misfire ในสภาวะใด
2. เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ตรวจสอบบูตหรือสายของคอยล์ C และเบ้าหัวเทียนว่ามีรอยแตก รอยคาร์บอน น้ำมัน หรือความชื้นหรือไม่
3. ถอดหัวเทียนของสูบที่คอยล์ C รับผิดชอบ แล้วตรวจคราบสกปรก การสึกหรอ หรือระยะห่างขั้วที่กว้างเกินไป โดยเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบขดลวดทุติยภูมิและฉนวนของคอยล์ C ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากหัวเทียนและคอยล์ปกติ ให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟและวงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ C ก่อนพิจารณาความผิดปกติของ ECU

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรอหรือมีคราบสกปรก และปรับระยะห่างขั้วให้ตรงตามข้อกำหนด
• ทำความสะอาดและทำให้เบ้าหัวเทียนแห้ง แล้วเปลี่ยนบูตคอยล์ที่แตกร้าวหรือมีรอยคาร์บอน
• เปลี่ยนคอยล์ C หากขดลวดทุติยภูมิหรือฉนวนไม่ผ่านการทดสอบ
• ซ่อมความผิดปกติที่ยืนยันแล้วในสายจ่ายไฟหรือสายควบคุมของคอยล์ C

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบหรือเครื่องยนต์สั่นจาก misfire ให้หยุดขับเมื่อปลอดภัย การ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหาย หากไฟติดค้างและเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้หลีกเลี่ยงภาระหนักและนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว