ความหมาย
วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด K อ่านค่าแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่าระดับที่คาดไว้ โดยปกติมักเกิดจากวงจรปฐมภูมิขาดหรือการลัดเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ที่สายควบคุมปฐมภูมิ ECU ไม่พบกระแสไฟไหลผ่านตามปกติ คอยล์ K จึงไม่จุดระเบิด ส่งผลให้สูบนั้นเกิดอาการ misfire สาเหตุ: สายไฟปฐมภูมิขาดหรือหลุดการเชื่อมต่อ, ขดลวดภายในคอยล์ขาด, หรือตัวขับ ECU ชำรุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด K คือคอยล์ที่ระบุโดยระบบควบคุมของรถสำหรับสูบหนึ่ง วงจรปฐมภูมิของมันนำกระแสไฟฟ้าแรงดันต่ำที่ใช้สร้างสนามแม่เหล็กของคอยล์ คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์จะตรวจสอบวงจรสำหรับการตอบสนองทางไฟฟ้าที่คาดไว้ โดยจะตั้งรหัส P2331 เมื่อแรงดันควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ K สูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากวงจรเปิดหรือสายควบคุมลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรขดลวดปฐมภูมิหรือชุดสายไฟของคอยล์ K ขาด
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check-engine สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบหรือเดินเบาไม่เรียบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือมีอาการสะดุด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบจำนวนครั้งที่เกิดการ misfire เพื่อดูว่าสูบที่ทำงานโดยคอยล์ K เริ่ม misfire เมื่อใด
- ดับเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของคอยล์ K ว่ามีปลั๊กหลุด การกัดกร่อน สายไฟขาด หรือฉนวนหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิและขั้วต่อของคอยล์ K ว่ามีวงจรเปิดหรือความต้านทานสูงเกินไปเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
- เมื่อแยกวงจรตามที่คู่มือบริการแนะนำ ให้ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมปฐมภูมิและการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ตั้งใจ
- หากคอยล์และสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบสัญญาณควบคุมและตัวขับในคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์โดยใช้ขั้นตอนการทดสอบวงจรของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อคอยล์ K ที่หลวมให้แน่น และทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่ถูกกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายควบคุมคอยล์ K ที่ขาด เสียหาย หรือลัดวงจรกับไฟบวก
- เปลี่ยนคอยล์ K หากขดลวดปฐมภูมิขาดวงจร
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวขับในคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์เฉพาะหลังจากทดสอบยืนยันว่าคอยล์และชุดสายไฟอยู่ในสภาพดีเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและหยุดขับหากเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบอย่างมากหรือไฟเตือนรูปเครื่องยนต์กะพริบ การ misfire ที่เกิดขึ้นสามารถทำให้แคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหายได้ ควรนัดหมายการวินิจฉัยโดยด่วนหากอาการ misfire ยังคงดำเนินต่อไป
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง