ความหมาย
วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด K อ่านค่าแรงดันไฟฟ้าได้ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ โดยปกติมักเกิดจากการลัดลงกราวด์ที่สายขับปฐมภูมิ หรือเกิดความผิดพลาดแบบมีความต้านทานต่ำในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ คอยล์ K ไม่สามารถสะสมประจุไฟฟ้าได้ตามปกติ ส่งผลให้สูบที่จุดระเบิดเกิดอาการ misfire โดยเฉพาะภายใต้ภาระ สาเหตุ: การลัดลงกราวด์ในสายไฟปฐมภูมิ, ความผิดปกติภายในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์, หรือตัวขับสัญญาณ ECU/igniter ชำรุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด K คือคอยล์ที่ระบุโดยระบบควบคุมของรถสำหรับสูบหนึ่ง วงจรปฐมภูมิของมันจะนำกระแสไฟฟ้าแรงดันต่ำเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่ผลิตประกายไฟ คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์จะตรวจสอบการตอบสนองทางไฟฟ้าของวงจรควบคุมนี้ โดยจะตั้งรหัส P2330 เมื่อแรงดันควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ K ต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือขดลวดปฐมภูมิของคอยล์มีข้อบกพร่องทางไฟฟ้า
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดปฐมภูมิลัดวงจรลงกราวด์หรือชุดสายไฟชำรุดจากการเสียดสี
- ตัวขับภายในคอยล์ K ชำรุด
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟ Check-engine สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบหรือเดินเบาไม่เรียบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือมีอาการสะดุด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบจำนวนครั้งที่เกิดการ misfire เพื่อระบุว่าสูบที่ทำงานโดยคอยล์ K เริ่มเกิดการ misfire เมื่อใด
- ดับเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของคอยล์ K ว่ามีรอยเสียดสี สายไฟแตะกราวด์ การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
- ตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิและขั้วต่อของคอยล์ K ว่ามีการลัดวงจรหรือความต้านทานนอกเหนือจากข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
- เมื่อแยกวงจรตามที่คู่มือบริการแนะนำ ให้ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมปฐมภูมิและการลัดวงจรลงกราวด์ที่ไม่ได้ตั้งใจ
- หากคอยล์และสายไฟปกติ ให้ทดสอบสัญญาณควบคุมและตัวขับในคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ตามขั้นตอนวงจรของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบปลั๊กคอยล์ K ที่หลวมให้แน่น และทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่ถูกกัดกร่อน
- ซ่อมแซมความเสียหายของฉนวนหรือการลัดวงจรลงกราวด์ในสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ K
- เปลี่ยนคอยล์ K หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวขับในคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์เฉพาะหลังจากตรวจสอบคอยล์และสายไฟแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและหยุดขับหากเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบอย่างมากหรือไฟเตือนรูปเครื่องยนต์กะพริบ การ misfire ที่เกิดขึ้นสามารถทำให้แคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหายได้ ควรนัดหมายการซ่อมแซมโดยด่วนหากอาการ misfire ยังคงอยู่
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง