ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าควบคุมปฐมภูมิต่ำบนคอยล์จุดระเบิด D สูบที่ให้บริการโดยคอยล์นี้จะเกิดอาการมิสไฟเออร์หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด D รับประจุผ่านวงจรควบคุมปฐมภูมิ แล้วจุดหัวเทียนของสูบที่รับผิดชอบ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบสัญญาณปฐมภูมิของคอยล์ D และตั้งรหัสนี้เมื่อระดับวงจรต่ำเกินไป ซึ่งมักเกิดจากการลัดลงกราวด์ ขดลวดคอยล์ขัดข้อง หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- คอยล์ภายในลัดวงจร
- สายไฟปฐมภูมิช็อตลงกราวด์
- พินขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น อาจจะกระพริบ
- เครื่องยนต์มิสไฟเออร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
- อาการสะดุดขณะเร่งเครื่อง
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวนครั้งที่เกิด misfire แบบ live data เพื่อระบุว่าสูบที่คอยล์ D รับผิดชอบเกิด misfire เมื่อใด
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟปฐมภูมิของคอยล์ D ว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย ขั้วหลวม หรือสายสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ตรวจสอบว่าขั้วต่อคอยล์ D เสียบแน่น และขั้วสายสะอาดและยึดแน่น
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ D ว่าลัดลงกราวด์หรือไม่ และทดสอบขดลวดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากคอยล์และสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบสัญญาณไดรเวอร์ ECU ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อคอยล์ D ที่เป็นสนิมหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟปฐมภูมิที่ลัดลงกราวด์
- เปลี่ยนคอยล์ D หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบ
- ซ่อมวงจรไดรเวอร์ ECU หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบหรือเกิด misfire รุนแรง ให้หยุดขับทันทีที่ปลอดภัย เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากไฟติดค้างและเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งแรงจนกว่าจะวินิจฉัยได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง