P20C7: วงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D แรงดันต่ำ

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ทำความร้อน DEF (AdBlue) เพื่อให้ไหลได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น โมดูลควบคุมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ D และตั้งรหัส P20C7 เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากวงจรลัดลงกราวด์หรือมีความต้านทานสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟในชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และ live data ของระบบ SCR สำหรับคำสั่งและค่าแรงดันไฟฟ้าของฮีตเตอร์ D แล้วตรวจหารหัสฮีตเตอร์หรือไฟเลี้ยงที่เกี่ยวข้อง
2. เมื่อระบบเย็นลงและปิดแหล่งจ่ายไฟตามคำแนะนำของผู้ผลิต ให้ตรวจขั้วต่อและสายไฟฮีตเตอร์ D ว่ามีรอยเสียดสี ตัวนำไฟฟ้าโผล่ การกัดกร่อน หรือขั้วเสียหายหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจวงจรควบคุมฮีตเตอร์ D ว่ามีทางลงกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต
4. ตรวจขั้วต่อและจุดต่อของวงจรว่ามีการกัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีจนทำให้แรงดันตกหรือไม่
5. หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบฮีตเตอร์ D และเอาต์พุตของโมดูลควบคุมตามค่ากำหนดของผู้ผลิต เพื่อหาสาเหตุของค่าแรงดันต่ำ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีจนลัดลงกราวด์และยึดสายไฟไม่ให้เสียดสีซ้ำ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อฮีตเตอร์ D ที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมส่วนที่เสียหายในวงจรฮีตเตอร์ D
• เปลี่ยนฮีตเตอร์ D หรือซ่อมโมดูลเฉพาะเมื่อผลการทดสอบยืนยันว่าชิ้นส่วนนั้นเสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังได้ แต่ฮีตเตอร์ D อาจละลาย DEF ไม่ได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น และการควบคุมไอเสียอาจได้รับผลกระทบ อย่าละเลยการนับถอยหลังห้ามสตาร์ต เพราะในที่สุดอาจทำให้สตาร์ตเครื่องยนต์อีกครั้งไม่ได้