P20BF: วงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B แรงดันต่ำ

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B ทำหน้าที่อุ่นส่วนปลายน้ำของท่อส่ง DEF กล่องควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ B และตั้งโค้ดนี้เมื่อแรงดันต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการลัดลงกราวด์หรือมีความต้านทานในขั้วต่อหรือชุดสายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟในชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบโค้ดวงจรฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจระบุถึงปัญหาไฟเลี้ยงหรือกราวด์ร่วมกัน
2. ตรวจสอบขั้วต่อที่ติดตั้งอยู่บนท่อและชุดสายไฟของฮีตเตอร์ B ว่ามีฉนวนถลอก การกัดกร่อน ความชื้น หรือขั้วต่อหลวมหรือดันถอยหลังหรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ B ว่ามีการลัดลงกราวด์โดยใช้แผนผังวงจรและขั้นตอนการแยกส่วนของผู้ผลิต
4. วัดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมจุดต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของฮีตเตอร์ B ขณะที่ฮีตเตอร์ทำงานตามคำสั่ง และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ทดสอบขดลวดฮีตเตอร์ B และรีเลย์ จากนั้นตรวจสอบฝั่งควบคุมของกล่องควบคุมหากสายไฟและจุดเชื่อมต่อต่างๆ ยังสมบูรณ์ดี

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟฮีตเตอร์ B ที่ถลอกจนทำให้เกิดการลัดลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อของฮีตเตอร์ B ที่กัดกร่อน หลวม หรือเสียหาย
• กู้คืนการเชื่อมต่อไฟหรือกราวด์ที่ไม่ดีในวงจรฮีตเตอร์ B
• เปลี่ยนขดลวดหรือรีเลย์ฮีตเตอร์ B ที่ยืนยันว่าเสียแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

การขับขี่ระยะสั้นอาจทำได้หากรถทำงานปกติ แต่วาล์วฮีตเตอร์ B อาจรักษาความร้อนส่วนท่อให้อุ่นไม่พอสำหรับการไหลของ DEF ในสภาพอากาศหนาวจัด ควรให้ความสำคัญกับคำเตือน NOx และการนับถอยหลังเพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติด เนื่องจากรถอาจถูกจำกัดการสตาร์ทในท้ายที่สุด