P20C0: วงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B แรงดันสูง

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าสูงในวงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ B ทำหน้าที่อุ่นส่วนปลายน้ำของท่อ DEF เพื่อช่วยในการจ่ายน้ำยาในสภาพอากาศหนาวเย็น กล่องควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ B และตั้งโค้ดนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อสายไฟลัดวงจรกับไฟแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรไปยัง B+
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบโค้ดวงจรฮีตเตอร์อื่นๆ ที่อาจช่วยระบุข้อบกพร่องของชุดสายไฟร่วมกันได้
2. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของฮีตเตอร์ B ว่ามีฉนวนถูกหนีบ การกัดกร่อน ขั้วต่อหลวม หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ปฏิบัติตามแผนผังวงจรของผู้ผลิตเพื่อทดสอบว่าสายควบคุมของฮีตเตอร์ B ลัดวงจรกับไฟ B+ หรือไม่
4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรขณะที่ฮีตเตอร์ B ทำงานทั้งแบบเปิดและปิด โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อค้นหาแหล่งที่มาของค่าแรงดันที่สูง
5. หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบรีเลย์ของฮีตเตอร์ B และเอาต์พุตของกล่องควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟฮีตเตอร์ B ที่ถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟบวกของแบตเตอรี่
• เปลี่ยนส่วนของชุดสายไฟที่มีฉนวนเสียหายจากการลัดวงจรกับไฟ B+
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อฮีตเตอร์ B ที่เสียหาย
• เปลี่ยนรีเลย์หรือส่วนประกอบเอาต์พุตของกล่องควบคุมที่ได้รับการยืนยันว่าเสียหลังจากทดสอบวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไม่มีอาการผิดปกติในการขับขี่ อาจขับระยะสั้นได้ แต่วาล์วฮีตเตอร์ B อาจรักษาความร้อนในส่วนท่อ DEF ได้ไม่เพียงพอสำหรับการไหลของน้ำยาในสภาพอากาศหนาวจัด ให้ใส่ใจกับคำเตือน NOx และการนับถอยหลังก่อนจำกัดการสตาร์ต เนื่องจากรถอาจถูกจำกัดการสตาร์ตในที่สุด