P20C3: วงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ C แรงดันต่ำ

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ C

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ C ทำหน้าที่ทำให้ชิ้นส่วนที่มีการตรวจสอบของระบบ DEF อุ่นขึ้น เพื่อให้ของเหลวยังคงใช้งานได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ C และตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากวงจรลัดลงกราวด์หรือความต้านทานสูงในวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟในชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสวงจรฮีตเตอร์อื่นที่อาจบ่งชี้ปัญหาไฟเลี้ยงหรือกราวด์ร่วมกัน
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของฮีตเตอร์ C ว่ามีรอยเสียดสี ตัวนำไฟฟ้าโผล่ การกัดกร่อน ความชื้น หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ C ว่าลัดลงกราวด์หรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต
4. วัดแรงดันตกคร่อมที่จุดต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของฮีตเตอร์ C ขณะสั่งให้ทำงาน แล้วเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. ทดสอบขดลวดฮีตเตอร์ C และรีเลย์ จากนั้นตรวจวงจรควบคุมของโมดูลหากสายไฟและจุดต่อปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมฉนวนสายไฟฮีตเตอร์ C ที่เสียดสีจนลัดลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อฮีตเตอร์ C ที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ที่ไม่แน่นในวงจรฮีตเตอร์ C
• เปลี่ยนขดลวดฮีตเตอร์ C หรือรีเลย์ที่เสีย หลังยืนยันความขัดข้องแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นได้หากรถไม่มีอาการอื่น แต่ฮีตเตอร์ C อาจทำความร้อนส่วนของระบบ DEF ได้ไม่เพียงพอในสภาพอากาศเย็นจัด ให้สังเกตไฟเตือนและปฏิบัติตามการนับถอยหลังห้ามสตาร์ต เนื่องจากการจ่าย DEF และการควบคุมไอเสียอาจทำงานได้ไม่เต็มที่ และในที่สุดอาจถูกจำกัดการสตาร์ต