ความหมาย
วงจรจ่ายแรงดันอ้างอิง 5 โวลต์สำหรับเซนเซอร์ D ขาด โมดูลจึงไม่จ่ายแรงดันในวงจรนี้ เซนเซอร์ทุกตัวที่รับไฟจากแรงดันอ้างอิง D จะขาดแหล่งจ่ายและส่งค่าอ่านที่ไม่ถูกต้อง ECU จึงใช้ค่าเริ่มต้นแทนและอาจจำกัดการทำงานของเครื่องยนต์ สาเหตุได้แก่ สายแรงดันอ้างอิงขาด ขั้วต่อหลุด หรือวงจรภายในตัวควบคุมแรงดันของโมดูลสำหรับวงจร D ขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ชุดควบคุมจ่ายไฟให้เซนเซอร์หลายตัวผ่านรางแรงดันอ้างอิง 5 โวลต์ โดยรหัสนี้ระบุราง D ชุดควบคุมตรวจพบว่ารางขาด ทำให้เซนเซอร์ที่ใช้แรงดันอ้างอิง D อาจสูญเสียไฟเลี้ยงและส่งค่าที่ไม่ถูกต้อง สาเหตุอาจเป็นสายไฟหรือจุดต่อในรางร่วมขาดหรือหลุด หรือวงจรภายในตัวควบคุมแรงดันราง D ของชุดควบคุมขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรแรงดันอ้างอิงร่วมขาด
- ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
- จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลังหรือสตาร์ตไม่ติด
- เกิดรหัสขัดข้องอื่นตามมาหลายรายการในโมดูลต่าง ๆ
- หลังซ่อมอาจต้องรีเซ็ตหรือเรียนรู้ค่าใหม่
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสเซนเซอร์อื่น โดยเฉพาะรหัสที่อาจใช้แรงดันอ้างอิง D ร่วมกัน เพื่อดูว่ารางที่ขาดส่งผลต่อค่าที่อ่านได้ในวงกว้างเพียงใด
- ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุเซนเซอร์ที่ใช้แรงดันอ้างอิง D จากนั้นตรวจขั้วต่อและสายไฟร่วมว่าหลุด เสียหาย หรือมีขาที่ถอยเข้าไปหรือไม่
- ตรวจ live data จากเซนเซอร์ที่ได้รับผลกระทบว่าค่าผิดปกติหรือค้างอยู่หรือไม่ ซึ่งสนับสนุนสาเหตุเรื่องการสูญเสียแหล่งจ่ายร่วม
- ใช้แผนผังสายไฟที่ถูกต้องตรวจความต่อเนื่องของวงจรแรงดันอ้างอิง D และตรวจขั้วต่อว่าขาดหรือหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่
- หากวงจรภายนอกปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตแรงดันอ้างอิง D ของชุดควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต ก่อนพิจารณาความขัดข้องภายในชุดควบคุม
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อเซนเซอร์หรือขั้วต่อชุดสายไฟในรางแรงดันอ้างอิง D ที่หลุดกลับเข้าที่
- ซ่อมสายแรงดันอ้างอิง D ที่ขาดหรือแก้ขั้วต่อที่ถอยเข้าไป
- ซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์หรือช่วงสายไฟที่เสียหายจนทำให้รางร่วมขาด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดควบคุม หากการทดสอบยืนยันว่าตัวควบคุมแรงดันอ้างอิง D ภายในขาด
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ ดับ สตาร์ตไม่ติดสม่ำเสมอ หรือกำลังลดลง เพราะเซนเซอร์หลายตัวที่ใช้แรงดันอ้างอิง D อาจส่งข้อมูลไม่ถูกต้องให้ชุดควบคุม หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้ขับระยะสั้นและเบามือ การขับขี่ต่อไปอาจทำให้การขับขี่และการควบคุมมลพิษแย่ลง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง