P06A7: วงจรแรงดันอ้างอิงเซนเซอร์ B ช่วง/สมรรถนะผิดปกติ

ความหมาย

วงจรแรงดันอ้างอิง 5 โวลต์สำหรับเซนเซอร์ B ยังเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอยู่ แต่แรงดันอยู่นอกค่าความคลาดเคลื่อน โดยอาจแกว่ง ลดลงเมื่อมีโหลด หรือมีสัญญาณรบกวน แทนที่จะคงที่ที่ 5.00 V เซนเซอร์ทุกตัวที่รับไฟจากแรงดันอ้างอิง B จึงรายงานค่าคลาดเคลื่อน ซึ่งอาจทำให้เกิดรหัสขัดข้องอื่นตามมา สาเหตุได้แก่ วงจรแรงดันอ้างอิง B ลัดวงจรบางส่วนหรือมีความต้านทานสูง วงจรรับโหลดเกินจากเซนเซอร์ที่ลัดวงจร หรือตัวควบคุมแรงดันภายในโมดูลขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ชุดควบคุมจ่ายแรงดันอ้างอิงเซนเซอร์ B ซึ่งเป็นแหล่งจ่ายร่วมให้เซนเซอร์ที่กำหนดให้ใช้รางนี้ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อราง B ยังเชื่อมต่ออยู่ แต่แรงดันไม่เสถียรหรืออยู่นอกช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากเซนเซอร์ดึงโหลดจากรางหรือจุดต่อมีความต้านทานสูง หากสายไฟและเซนเซอร์ราง B ผ่านการทดสอบ ก็อาจเป็นความขัดข้องของตัวควบคุมแรงดันในชุดควบคุม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์ลัดวงจรและดึงโหลดจากแรงดันอ้างอิง B
2. ความต้านทานสูงหรือลัดวงจรบางส่วนในวงจรแรงดันอ้างอิง
3. เซนเซอร์ที่รับไฟจากแรงดันอ้างอิง B ขัดข้อง
4. ตัวควบคุมแรงดันอ้างอิงของโมดูลควบคุมขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลังหรือสตาร์ตไม่ติด
• เกิดรหัสขัดข้องอื่นตามมาหลายรายการในโมดูลต่าง ๆ
• หลังซ่อมอาจต้องรีเซ็ตหรือเรียนรู้ค่าใหม่

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหาความขัดข้องของเซนเซอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุว่าค่าใดเปลี่ยนเมื่อแรงดันอ้างอิง B ออกนอกช่วง
2. ระบุเซนเซอร์และสายไฟแรงดันอ้างอิง B จากข้อมูลสายไฟของรถ จากนั้นตรวจจุดต่อร่วมว่ามีการถลอก การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือความเสียหายหรือไม่
3. ตรวจ live data จากเซนเซอร์บนราง B และมองหาค่าที่แกว่งหรือผิดปกติพร้อมกัน
4. ใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตตรวจเสถียรภาพแรงดันอ้างอิง B และแยกเซนเซอร์ที่เชื่อมต่อออกตามที่กำหนด เพื่อค้นหาอุปกรณ์ที่ดึงโหลดราง
5. หากอุปกรณ์ภายนอกไม่ใช่สาเหตุ ให้ทดสอบเอาต์พุตแรงดันอ้างอิง B และตัวควบคุมแรงดันของชุดควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดต่อในสายไฟแรงดันอ้างอิง B ที่ไม่ดีหรือกัดกร่อน
• ซ่อมฉนวนที่เสียหายหรือการลัดวงจรบางส่วนที่กระทบราง B
• เปลี่ยนเซนเซอร์เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าเซนเซอร์นั้นดึงโหลดจากรางแรงดันอ้างอิง B ร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดควบคุมหากตัวควบคุมแรงดันอ้างอิง B ไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ ดับ หรือกำลังลดลง เพราะเซนเซอร์บนแรงดันอ้างอิง B อาจส่งค่าที่ไม่น่าเชื่อถือ หากรถยังทำงานได้คาดเดาได้ ให้จำกัดการขับขี่และนัดตรวจโดยเร็ว รางแรงดันที่ไม่เสถียรอาจทำให้เกิดความขัดข้องเพิ่มเติมของเครื่องยนต์และระบบควบคุมมลพิษ