P2334: Visoko stanje v primarnem krmilnem tokokrogu vžigalne tuljave L

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave L kaže napetost, višjo od pričakovane – tipično gre za prekinjen primarni tokokrog ali kratek stik na napetost akumulatorja na primarnem krmilnem vodniku. ECU ne zazna običajnega pretoka toka, tuljava L ne sproži vžiga in na valju prihaja do izpuščanja vžigov. Vzroki: prekinjen ali odklopljen primarni vodnik, notranja prekinitev v tuljavi ali okvarjen gonilnik v ECU.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave L prenaša preklopljeni tok, ki polni vžigalno tuljavo L, preden ta sproži vžigalno svečko valja. Ta koda pomeni, da krmilnik zazna višjo napetost od pričakovane na tem krmilnem tokokrogu, običajno zaradi prekinitve tokokroga ali kratek stika krmilne žice na napetost akumulatorja, zaradi česar tuljava L morda ne sproži iskre.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prekinjen tokokrog v primarnem navitju ali snopu žic za tuljavo L
2. Kontakti konektorja so korodirani, zato je kontaktna upornost velika
3. Napajalni vod priščipnjen ob vir napetosti B+

Simptomi

• Opozorilna lučka motornega sistema
• Neenakomeren tek motorja ali izpuščanje vžiga
• Zmanjšana moč ali oklevanje

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega okvira in preglejte število napačnih vžigov za valj tuljave L, da ugotovite, ali se napaka ujema z napačnim vžigom.
2. Pri izklopljenem vžigu preglejte priključek in snop tuljave L glede izklopljenega vtiča, pretrgane žice, potisnjenega kontakta ali poškodb v bližini vira napajanja.
3. Preverite napajanje tuljave L in namestitev priključka glede na električno shemo vozila in postopek proizvajalca.
4. Preizkusite primarno krmilno žico tuljave L glede kontinuitete in kratek stika na napetost akumulatorja, pri čemer izolirajte tuljavo in krmilnik, kot narekuje proizvajalec.
5. Preizkusite primarno navitje tuljave L ter ECU ali gonilnik vžiga, če pregled snopa ne odkrije prekinitev ali visoke napetosti.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priklopite ohlapen priključek tuljave L ali popravite prekinjeno krmilno žico.
• Popravite ožičenje v kratek stiku z napetostjo akumulatorja in ga zavarujte stran od vira napajanja.
• Očistite ali zamenjajte poškodovane priključke tuljave L.
• Zamenjajte tuljavo L, če je njeno primarno navitje prekinjeno.
• Popravite ECU ali gonilnik vžiga le, če testiranje potrdi, da je okvarjen.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se močnemu pospeševanju in omejite vožnjo, če valj tuljave L napačno vžiga, saj lahko neizgorelo gorivo poškoduje katalizator. Ustavite se, če utripa lučka za preverjanje motorja ali če motor deluje zelo grobo.