P2328: Visoka raven v primarnem krmilnem tokokrogu vžigalne tuljave J

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave J zaznava napetost, ki presega pričakovano raven – običajno gre za prekinjen primarni tokokrog ali kratek stik na napetost akumulatorja na primarni krmilni žici. ECU ne zazna običajnega pretoka toka, tuljava J ne sproži vžiga in na valju prihaja do izpustov vžiga. Vzroki: prekinjena ali odklopljena primarna žica, prekinitev v notranjosti tuljave ali okvarjen gonilnik v ECU.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Vžigalna tuljava J je tuljava, ki jo krmilni sistem vozila določa za en valj; njen primarni tokokrog prenaša nizkonapetostni tok, ki ustvari magnetno polje tuljave. Krmilni računalnik motorja spremlja pričakovani električni odziv krmilnega tokokroga. Kodo P2328 zabeleži, kadar napetost primarnega krmilnega tokokroga tuljave J ostane višja od pričakovane, najpogosteje zaradi prekinitve tokokroga ali stika krmilne žice z napetostjo akumulatorja.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prekinjen tokokrog v primarnem navitju ali ožičenju za tuljavo J
2. Kontakti konektorja so korodirani, zato je kontaktna upornost velika
3. Napajalna žica stisnjena ob vir B+

Simptomi

• Indikatorska lučka za okvaro motorja (Check Engine)
• Izpust vžiga (misfire) ali neenakomeren tek motorja
• Zmanjšana moč ali zatikanje

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega posnetka in preverite število izpadov vžiga, da ugotovite, kdaj začne izpuščati vžig valj, ki ga oskrbuje tuljava J.
2. Pri izklopljenem kontaktu preglejte priključek in kabelski snop tuljave J glede zrahljanega priključka, korozije, poškodovane izolacije ali žice, stisnjene ob vir napajanja.
3. Preverite priključne sponke in primarno navitje tuljave J glede prekinitve ali previsoke upornosti ter rezultate primerjajte s specifikacijo proizvajalca.
4. Z izoliranim tokokrogom po navodilih servisnih podatkov vozila preverite neprekinjenost primarne krmilne žice in morebitno neželeno povezavo z napetostjo akumulatorja.
5. Če sta tuljava in ožičenje brezhibna, po postopku proizvajalca preverite krmilni signal in delovanje gonilnika, preden posumite na napako krmilnega računalnika motorja.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priključite zrahljani priključek tuljave J ter očistite ali popravite korodirane priključne sponke.
• Popravite prekinjeno, poškodovano ali z napajanjem kratko sklenjeno krmilno žico tuljave J.
• Zamenjajte tuljavo J, če je primarno navitje prekinjeno.
• Gonilnik krmilnega računalnika motorja popravite ali zamenjajte šele, ko sta tuljava in ožičenje uspešno preverjena.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se sunkovitemu pospeševanju in ustavite, če motor deluje zelo neenakomerno ali kontrolna lučka motorja utripa; aktivni izpad vžiga lahko pregreje in poškoduje katalizator. Če izpad vžiga vztraja, čim prej uredite diagnostiko.