P2333: Nizko stanje v primarnem krmilnem tokokrogu vžigalne tuljave L

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave L kaže napetost, nižjo od pričakovane – običajno gre za kratek stik na maso na primarnem krmilnem vodniku ali napako z nizko upornostjo v primarnem navitju tuljave. Tuljava L ne more vzpostaviti običajnega polnjenja, zato valj, ki ga vžiga, izpušča vžige, zlasti pod obremenitvijo. Vzroki: kratek stik na maso v primarni napeljavi, notranja napaka primarnega navitja tuljave ali okvarjen krmilni gonilnik v ECU/vžigalniku.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave L preklaplja tok skozi primarno navitje tuljave, da lahko zgradi magnetno polje, potrebno za iskro. Krmilnik shrani to kodo, ko v tem tokokrogu zazna nenormalno nizko napetost, na primer zaradi kratek stika na maso ali napake tuljave, pri čemer lahko valj tuljave L napačno vžiga.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Primarno navitje v kratkem stiku na maso ali odrgnjen snop žic
2. Notranja napaka gonilnika tuljave L
3. Kontakti konektorja so korodirani, zato je kontaktna upornost velika

Simptomi

• Opozorilna lučka motornega sistema
• Neenakomeren tek motorja ali izpuščanje vžiga
• Zmanjšana moč ali oklevanje

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega okvira in preverite število napačnih vžigov za valj, ki ga oskrbuje tuljava L, ter zabeležite, ali se napaka pojavi pod obremenitvijo.
2. Pri izklopljenem vžigu preglejte priključek in snop tuljave L glede drgnjenja, poškodb kontaktov, korozije ali stika z maso.
3. Preverite, ali ima tuljava L zahtevane priključke za napajanje in maso, pri čemer sledite električni shemi vozila in postopku proizvajalca.
4. Preizkusite primarno krmilno žico tuljave L glede kratek stika na maso in preverite primarno navitje tuljave glede nenormalnega kratek stika v skladu s specifikacijami proizvajalca.
5. Če ožičenje in tuljava prestaneta test, preizkusite izhod krmilnika ECU ali gonilnika vžiga v skladu s postopkom proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Popravite odrgnjeno krmilno ožičenje tuljave L, ki je v kratek stiku na maso.
• Očistite ali popravite skorodirane ali poškodovane priključke na priključku tuljave L.
• Zamenjajte tuljavo L, če njeno primarno navitje ne prestane predpisanega testa.
• Popravite ali zamenjajte ECU ali gonilnik vžiga šele, ko potrdite, da sta tokokrog in tuljava brezhibna.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Vozite le previdno in kratek čas, če motor teče gladko; izogibajte se večji obremenitvi, ker lahko valj tuljave L napačno vžiga in se emisije povečajo. Če motor deluje grobo ali utripa lučka za preverjanje motorja, ustavite vožnjo, da omejite poškodbe katalizatorja.