P2310: Visok primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave D

Kaj to pomeni

ECU zazna prekomerno napetost na primarnem krmiljenju vžigalne tuljave D, kar običajno povzroči kratek stik na akumulator ali prekinjeno primarno navitje.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni tokokrog vžigalne tuljave D prenaša krmilni signal, ki napolni tuljavo, preden ta ustvari iskro. P2310 pomeni, da krmilni računalnik motorja zazna višjo napetost od pričakovane v krmilnem tokokrogu. To se lahko zgodi zaradi prekinitve tokokroga, stika z napajanjem ali slabega stika na priključku.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Kratek stik primarnega vodnika na akumulator
2. Prekinjeno primarno navitje
3. Korodirani zatiči konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Vklopljena lučka za preverjanje motorja (Check Engine), morda utripa
• Zatajitev valja (misfire) ali nemiren tek v prostem teku
• Zastajanje pri pospeševanju
• Zmanjšana moč

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega posnetka in preverite povezane kode za tuljavo ali izpad vžiga v valju, da ugotovite, kdaj se pojavi napaka tuljave D.
2. Na podlagi podatkov o ožičenju vozila poiščite tuljavo D ter preglejte njen priključek in kabelski snop glede odklopa, korozije, drgnjenja ali toplotnih poškodb.
3. Ko je tokokrog neaktiven, kot določajo servisni podatki, preverite, ali je v primarni krmilni žici tuljave D prekinitev ali stik z napajanjem.
4. Primarno navitje tuljave D in stanje stika na priključku preizkusite v skladu s specifikacijo proizvajalca.
5. Če sta ožičenje in tuljava brezhibna, pred sumom na napako modula po postopku proizvajalca diagnosticirajte krmilni gonilnik.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priključite ali očistite korodirani priključek tuljave D ter popravite poškodovane priključne sponke.
• Popravite prekinitev ali stik z napajanjem v krmilnem ožičenju tuljave D.
• Zamenjajte tuljavo D, če primarno navitje ne opravi predpisanega preizkusa.
• Krmilni gonilnik vžiga popravite šele, ko preverjanje potrdi napako v njem, ožičenje in tuljava pa sta brezhibna.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Omejite vožnjo, če motor izpušča vžig, zlasti pri pospeševanju. Če lučka utripa ali motor deluje zelo neenakomerno, varno ustavite, saj lahko nezgorelo gorivo pregreje in poškoduje katalizator.