P2331: Visoko stanje v primarnem krmilnem tokokrogu vžigalne tuljave K

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave K kaže napetost, višjo od pričakovane – tipično gre za prekinjen primarni tokokrog ali kratek stik na napetost akumulatorja na primarnem krmilnem vodniku. ECU ne zazna običajnega pretoka toka, tuljava K ne sproži vžiga in na valju prihaja do izpuščanja vžigov. Vzroki: prekinjen ali odklopljen primarni vodnik, notranja prekinitev v tuljavi ali okvarjen gonilnik v ECU.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Vžigalna tuljava K je tuljava, ki jo sistem za krmiljenje vozila določa za določen valj; njen primarni tokokrog prenaša tok nizke napetosti, ki se uporablja za izgradnjo magnetnega polja tuljave. Računalnik motorja nadzoruje tokokrog glede pričakovanega električnega odziva. Kodo P2331 shrani, ko primarna krmilna napetost tuljave K ostane višja od pričakovane, običajno zaradi prekinjenega tokokroga ali krmilne žice, ki je v kratek stiku z napetostjo akumulatorja.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prekinjen tokokrog v primarnem navitju ali snopu žic za tuljavo K
2. Kontakti konektorja so korodirani, zato je kontaktna upornost velika
3. Napajalni vod priščipnjen ob vir napetosti B+

Simptomi

• Opozorilna lučka motornega sistema
• Neenakomeren tek motorja ali izpuščanje vžiga
• Zmanjšana moč ali oklevanje

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega okvira in preglejte število napačnih vžigov, da ugotovite, kdaj valj, ki ga oskrbuje tuljava K, začne napačno vžigati.
2. Pri izklopljenem vžigu preglejte priključek in snop tuljave K glede izklopljenega vtiča, korozije, pretrgane žice ali izolacije, stisnjene ob vir napajanja.
3. Preverite primarno navitje tuljave K in priključne sponke glede prekinitve ali prekomerne upornosti glede na specifikacijo proizvajalca.
4. Ko je tokokrog izoliran v skladu s servisnimi navodili, preverite primarno krmilno žico glede kontinuitete in neželene povezave z napetostjo akumulatorja.
5. Če tuljava in ožičenje prestaneta preizkus, preverite krmilni signal in gonilnik računalnika motorja s postopkom preizkusa tokokroga proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priklopite ohlapen priključek tuljave K ter očistite ali popravite skorodirane priključke.
• Popravite prekinjeno, poškodovano ali na napajanje kratkostično krmilno žico tuljave K.
• Zamenjajte tuljavo K, če je njeno primarno navitje prekinjeno.
• Popravite ali zamenjajte gonilnik računalnika motorja šele, ko testiranje potrdi, da sta tuljava in snop brezhibna.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se močnemu pospeševanju in prenehajte voziti, če motor deluje zelo grobo ali če utripa lučka za preverjanje motorja; aktiven napačen vžig lahko pregreje in poškoduje katalizator. Ob nadaljevanju napačnega vžiga takoj poskrbite za diagnostiko.