P2313: Visok primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave E

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave E kaže napetost, višjo od pričakovane – običajno gre za prekinjen primarni tokokrog ali kratek stik na napetost akumulatorja na primarnem krmilnem vodniku. ECU ne zazna običajnega pretoka toka, tuljava E ne sproži iskre in valj zataji. Vzroki: prekinjen ali odklopljen primarni vodnik, notranja prekinitev v tuljavi ali okvarjen gonilnik v ECU.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave E prenaša signal, ki napolni tuljavo, preden ta sproži valj, ki ga oskrbuje. P2313 pomeni, da računalnik zazna višjo napetost od pričakovane v tem tokokrogu, kar lahko povzročijo prekinjena krmilna pot, stik z napajanjem ali slab stik na priključku.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prekinjen tokokrog v primarnem navitju ali snopu za tuljavo E
2. Krmilni vod v kratkem stiku na akumulator ali napajanje
3. Korodirani zatiči konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Vklopljena lučka za preverjanje motorja (Check Engine), morda utripa
• Zatajitev valja (misfire) ali nemiren tek v prostem teku
• Zastajanje pri pospeševanju
• Zmanjšana moč

Kako diagnosticirati težavo

1. Shranite podatke zamrznjenega posnetka in preverite povezane kode za tuljavo ali izpad vžiga v valju, da ugotovite, kdaj se pojavi napaka tokokroga tuljave E.
2. S pomočjo podatkov o ožičenju vozila poiščite tuljavo E, nato preglejte njen priključek in kabelski snop glede odklopa, korozije, drgnjenja ali toplotnih poškodb.
3. Ko je tokokrog neaktiven, kot določajo servisni podatki, preverite, ali je v primarni krmilni žici tuljave E prekinitev ali stik z napajanjem.
4. Primarno navitje tuljave E in stanje priključnih sponk preverite po specifikaciji proizvajalca.
5. Če sta ožičenje in tuljava brezhibna, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite krmilni gonilnik vžiga.

Pogosti načini odprave

• Ponovno priključite tuljavo E ali očistite in popravite korodirane priključne sponke.
• Popravite prekinitev ali stik z napajanjem v krmilnem ožičenju tuljave E.
• Zamenjajte tuljavo E, če primarno navitje ne opravi predpisanega preizkusa.
• Krmilni gonilnik vžiga popravite šele, ko preverjanje tokokroga in tuljave potrdi napako v njem.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Omejite vožnjo, če motor izpušča vžig, zlasti pri pospeševanju. Če lučka utripa ali motor deluje zelo neenakomerno, varno ustavite, saj lahko nezgorelo gorivo pregreje in poškoduje katalizator.