P2315: Nizek primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave F

Kaj to pomeni

Primarni krmilni krogotok vžigalne tuljave F kaže napetost, nižjo od pričakovane – običajno gre za kratek stik z maso na primarnem krmilnem vodniku ali napako z nizkim uporom v primarnem navitju tuljave. Tuljava F se ne more normalno napolniti, zato prihaja do izpada vžiga v valju, ki ga oskrbuje, zlasti pod obremenitvijo. Vzroki: kratek stik z maso v primarni napeljavi, notranja napaka primarnega navitja tuljave ali okvarjen gonilnik v ECU oziroma vžigalniku.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni krmilni tokokrog tuljave F prenaša nizkonapetostni tok, ki ustvari magnetno polje za iskro. Krmilni modul zabeleži to kodo, ko zazna napetost pod pričakovano ravnjo, na primer zaradi stika z maso ali napake primarnega tokokroga tuljave; v valju, ki ga oskrbuje tuljava F, lahko pride do izpada vžiga.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Primarno navitje v kratkem stiku na maso ali poškodovana izolacija snopa
2. Napaka notranjega gonilnika tuljave F
3. Korodirani zatiči konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Vklopljena lučka za preverjanje motorja (Check Engine), morda utripa
• Zatajitev valja (misfire) ali nemiren tek v prostem teku
• Zastajanje pri pospeševanju
• Zmanjšana moč

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega posnetka in preverite število izpadov vžiga v živo, da potrdite, ali je prizadet valj s tuljavo F.
2. Pri izklopljenem kontaktu preglejte priključek in kabelski snop tuljave F glede drgnjenja, poškodovanih zatičev, korozije ali ožičenja, ki se dotika mase.
3. Preverite, ali je priključek tuljave F pravilno nameščen, in preglejte priključne sponke glede korozije ali slabega stika.
4. S pomočjo električne sheme preverite, ali je primarni krmilni tokokrog tuljave F v stiku z maso, in rezultate primerjajte s specifikacijo proizvajalca.
5. Če je kabelski snop brezhiben, po postopku proizvajalca preizkusite primarno navitje tuljave F in krmilni gonilnik.

Pogosti načini odprave

• Očistite in pritrdite korodirane ali zrahljane priključne sponke tuljave F.
• Popravite obrabljeno ožičenje tuljave F, ki je v stiku z maso.
• Zamenjajte tuljavo F, če preizkus pokaže napako primarnega navitja.
• Krmilni gonilnik popravite le, če preizkusi tokokroga pokažejo, da je okvarjen.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Omejite vožnjo in se izogibajte veliki obremenitvi, ker lahko valj s tuljavo F pod obremenitvijo izpušča vžig. Če kontrolna lučka motorja utripa ali motor deluje zelo neenakomerno, varno ustavite, da zmanjšate tveganje poškodbe katalizatorja.