P2318: Nizek primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave G

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave G kaže napetost, nižjo od pričakovane – običajno gre za kratek stik na maso na primarnem krmilnem vodniku ali napako z nizkim uporom v primarnem navitju tuljave. Tuljava G ne more zgraditi običajnega naboja, zato valj, ki ga sproži, zataji, zlasti pod obremenitvijo. Vzroki: kratek stik na maso v primarnem ožičenju, notranja napaka v primarnem delu tuljave ali okvarjen gonilnik v ECU/vžigalniku.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Primarni krmilni tokokrog tuljave G prenaša nizkonapetostni tok, ki napolni tuljavo pred sprožitvijo. Krmilni modul zabeleži to kodo, kadar zazna napetost pod pričakovano ravnjo, pogosto zaradi stika tokokroga z maso ali napake primarnega navitja tuljave; v valju, ki ga oskrbuje tuljava G, lahko pride do izpada vžiga.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Primarno navitje v kratkem stiku na maso ali poškodovana izolacija snopa
2. Napaka notranjega gonilnika tuljave G
3. Korodirani zatiči konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Vklopljena lučka za preverjanje motorja (Check Engine)
• Izpad vžiga ali neenakomeren tek motorja
• Zmanjšana moč ali zastajanje

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega posnetka in preverite število izpadov vžiga v živo, da ugotovite, ali je prizadet valj s tuljavo G.
2. Pri izklopljenem kontaktu preglejte priključek in kabelski snop tuljave G glede drgnjenja, poškodovanih zatičev, korozije ali ožičenja, ki se dotika mase.
3. Preverite, ali je priključek tuljave G pravilno nameščen in ali njegove priključne sponke zagotavljajo čist in zanesljiv stik.
4. S pomočjo električne sheme preverite, ali je primarni krmilni tokokrog tuljave G v stiku z maso, ter rezultate primerjajte s specifikacijo proizvajalca.
5. Če je kabelski snop brezhiben, po postopku proizvajalca preizkusite primarno navitje tuljave G in krmilni gonilnik.

Pogosti načini odprave

• Očistite in pritrdite korodirane ali zrahljane priključne sponke tuljave G.
• Popravite obrabljeno ožičenje tuljave G, ki je v stiku z maso.
• Zamenjajte tuljavo G, če preizkus pokaže napako primarnega navitja.
• Krmilni gonilnik popravite le, če preizkusi tokokroga pokažejo, da je okvarjen.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Omejite vožnjo in se izogibajte veliki obremenitvi, ker lahko valj s tuljavo G pod obremenitvijo izpušča vžig. Če kontrolna lučka motorja utripa ali motor deluje zelo neenakomerno, varno ustavite, da zmanjšate tveganje poškodbe katalizatorja.