O que significa
O contactor negativo C do sistema de carregamento da bateria indica um nível de sinal alto no circuito de controlo. O circuito de carregamento de alta tensão não pode ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O contator negativo C é um interruptor no circuito de carregamento de alta tensão da bateria. O módulo de controlo monitoriza a tensão do seu circuito de controlo e regista este código quando o sinal é superior ao esperado. Um curto-circuito à tensão positiva da bateria, uma bobina do contator em circuito aberto ou um mau contacto no conector podem manter a tensão do circuito elevada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito ao B+
- Bobina do contator aberta
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Aviso do sistema híbrido ou EV
- O carregamento pode ser desativado
- O veículo pode não arrancar ou entrar no modo Ready
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e os códigos relacionados; em seguida, verifique os live data para confirmar que o circuito do contator negativo C está a ser indicado como tendo sinal alto.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione a cablagem do contator C para detetar um curto-circuito a um fio de alimentação, isolamento desgastado ou danos provocados pelo calor.
- Verifique se o conector tem corrosão, terminais soltos ou pinos recuados que possam interromper o circuito.
- Seguindo os procedimentos de segurança e isolamento de alta tensão do fabricante, teste o circuito de controlo quanto a circuito aberto ou curto-circuito à tensão positiva da bateria e compare o estado da bobina com a especificação do fabricante.
- Se as verificações da cablagem e da bobina forem satisfatórias, siga o procedimento do fabricante para testar o controlador do contator e a entrada do módulo.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo em curto-circuito à tensão positiva da bateria.
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector do contator C.
- Substitua o contator negativo C se a bobina estiver em circuito aberto ou fora da especificação do fabricante.
- Repare o controlador de saída ou o módulo se os testes confirmarem que está a provocar a leitura alta.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o veículo não conseguir entrar no modo Ready e não conte com o carregamento enquanto o aviso estiver ativo. O circuito de carregamento de alta tensão pode ficar indisponível, deixando o veículo incapaz de arrancar ou recarregar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.