O que significa
O contactor negativo C do sistema de carregamento da bateria indica um problema de gama/desempenho no circuito de controlo. O circuito de carregamento de alta tensão não pode ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O contactor negativo C é um dispositivo de comutação de alta tensão no caminho de carregamento da bateria. O módulo de controlo monitoriza o seu comando e o retorno do circuito, definindo este código quando a resposta está fora do intervalo esperado ou não corresponde ao comando. Uma bobina do contactor a derivar ou resistência no seu conector podem causar essa discrepância.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Resistência da bobina alterada
- Contacto de alta resistência no conetor
- Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração
Sintomas
- Aviso do sistema híbrido ou EV
- O carregamento pode ser limitado ou desativado
- O veículo pode não entrar no modo Ready
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze-frame" e os códigos híbridos ou de veículos elétricos relacionados primeiro, depois verifique o comando e o retorno do contactor C em tempo real para ver quando deixam de concordar.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector de baixa tensão e a cablagem do contactor negativo C para detetar corrosão, folgas, danos térmicos ou desgaste por fricção.
- Verifique o ajuste do conector e o estado dos terminais quanto a resistência ou contacto intermitente, seguindo os procedimentos de segurança e isolamento de alta tensão do fabricante.
- Mande um técnico qualificado medir a resistência da bobina do contactor C e compará-la com a especificação do fabricante.
- Se as leituras da cablagem e da bobina estiverem dentro da especificação, utilize o procedimento de diagnóstico do fabricante para avaliar o retorno do contactor e o funcionamento do módulo de controlo.
Soluções comuns
- Limpe ou repare terminais do conector do contactor C corrompidos, soltos ou danificados.
- Repare a cablagem danificada para o contactor negativo C.
- Substitua o contactor negativo C se a resposta da sua bobina ou do retorno estiver fora da especificação do fabricante.
- Repare o módulo de controlo ou o excitatório apenas se os testes confirmarem que não está a comandar ou a ler corretamente o contactor C.
Posso continuar a conduzir?
Evite depender do veículo para viagens de rotina ou tentar carregamentos repetidos se o carregamento estiver limitado ou o modo Ready estiver indisponível. O caminho de alta tensão pode deixar de funcionar, deixando o veículo incapaz de arrancar ou carregar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.