O que significa
O contactor negativo C do sistema de carregamento da bateria indica um nível de sinal baixo no circuito de controlo. O circuito de carregamento de alta tensão não pode ser comandado de forma fiável.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O contactor negativo C comuta parte do caminho de carregamento da bateria de alta tensão. O módulo de controlo monitoriza a tensão no seu circuito de controlo e define este código quando esse sinal é inferior ao esperado. Um fio de controlo em curto-circuito com a massa, uma bobina em curto-circuito ou pinos de conector corrompidos podem puxar o circuito para baixo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do contator
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Aviso do sistema híbrido ou EV
- O carregamento pode ser desativado
- O veículo pode não arrancar ou entrar no modo Ready
Como diagnosticar
- Guarde os dados de "freeze-frame" e verifique os códigos híbridos ou de veículos elétricos relacionados, depois utilize os dados em tempo real para confirmar que está a ser reportado um valor baixo no circuito do contactor negativo C.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione a cablagem do contactor C para detetar danos ou contacto com a massa e verifique o respetivo conector quanto a corrosão ou humidade.
- Inspecione os terminais do conector para detetar pinos recuados, ajuste deficiente ou contaminação que possam interferir com o sinal de controlo.
- Seguindo os procedimentos de segurança e isolamento de alta tensão do fabricante, teste o fio de controlo quanto a um curto-circuito com a massa e verifique o estado da bobina face à especificação do fabricante.
- Se o fio e a bobina passarem nos testes, siga os testes de circuito do fabricante para verificar o excitatório do contactor e a entrada do módulo.
Soluções comuns
- Limpe ou repare terminais corrompidos no contactor negativo C.
- Repare um fio de controlo em curto-circuito com a massa ou uma secção de cablagem danificada.
- Substitua o contactor negativo C se a sua bobina estiver em curto-circuito interno ou fora da especificação do fabricante.
- Repare o excitatório de controlo ou o módulo se os testes ao circuito confirmarem que está a puxar o sinal para baixo.
Posso continuar a conduzir?
Não dependa do veículo para viajar se este não entrar no modo Ready, e não continue a tentar carregar quando o carregamento estiver desativado. O caminho de alta tensão pode permanecer indisponível, deixando o veículo incapaz de arrancar ou carregar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.