O que significa
O ECM deteta uma avaria de circuito alto no circuito D do sensor de temperatura do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura D do conversor CC/CC envia ao módulo de controlo um sinal de temperatura a partir do local designado no conversor. Este código de circuito alto é registado quando a tensão do sinal é superior ao esperado, normalmente porque o fio de sinal está em curto-circuito à tensão da bateria, o circuito do sensor está aberto ou um conector corroído interrompe o circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito a B+
- Sensor em circuito aberto
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho híbrido reduzido
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e verifique se existem códigos de temperatura do conversor relacionados para determinar se a leitura alta está isolada ao sensor D.
- Leia a temperatura em direto do sensor D e compare-a com as outras leituras do conversor; uma temperatura fixa ou implausivelmente baixa pode indicar uma falha de sinal alto.
- Com o veículo desligado em segurança segundo o procedimento de serviço, inspecione o conector e a cablagem do sensor D para detetar um conector desligado, um pino recuado, corrosão ou contacto com um fio de alimentação.
- Teste o circuito do sensor D quanto a um circuito aberto e a um curto-circuito com a tensão da bateria, e depois verifique a continuidade dos terminais e do circuito de acordo com a especificação do fabricante.
- Se a cablagem e o conector estiverem bons, teste o sensor D de acordo com o procedimento do fabricante para verificar se existe um circuito aberto interno.
Soluções comuns
- Volte a ligar o conector do sensor D e fixe-o caso se tenha soltado.
- Repare um fio aberto ou danificado no circuito do sensor D.
- Repare qualquer fio de sinal em curto-circuito com a tensão da bateria e restabeleça os contactos corroídos do conector.
- Substitua o sensor D se apresentar um circuito aberto interno ou se falhar no teste especificado.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode reduzir a potência do sistema híbrido por não poder confiar na leitura de temperatura D do conversor. Evite cargas pesadas e pare em segurança se surgir um aviso de temperatura ou restrição de potência, pois a avaria pode impedir uma proteção térmica adequada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.