O que significa
O ECM deteta uma falha de sinal alto no circuito do sensor de temperatura F do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura F mede o calor no local do conversor CC/CC e envia um sinal ao ECM para o controlo térmico. Este código de sinal alto do circuito é registado quando o sinal está acima do intervalo elétrico esperado, o que pode ocorrer devido a um curto-circuito do sinal à tensão da bateria, a um sensor em circuito aberto ou a mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito a B+
- Sensor em circuito aberto
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor (check-engine) ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho do sistema híbrido reduzidos
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e compare os dados em tempo real do sensor F com as outras temperaturas do conversor para verificar se a leitura é implausivelmente elevada, fixa ou está indisponível.
- Com o sistema híbrido desligado de acordo com as instruções de assistência, inspecione o conector do sensor F quanto a corrosão, pinos recuados, folga ou humidade.
- Inspecione a cablagem do sensor F quanto a danos e verifique se o fio de sinal entrou em contacto com um fio de alimentação.
- Teste o circuito do sinal quanto a interrupção e ligação acidental à tensão da bateria, usando a informação da cablagem do veículo.
- Verifique a resistência ou a saída do sensor F de acordo com as especificações do fabricante para confirmar se o próprio sensor está em circuito aberto.
Soluções comuns
- Restabeleça o contacto adequado nos terminais do conector do sensor F.
- Repare um fio de sinal interrompido ou em curto-circuito à tensão da bateria.
- Substitua o sensor F se estiver em circuito aberto ou não cumprir as especificações do fabricante.
- Repare uma avaria confirmada no conector ou circuito do ECM.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução e evite cargas elevadas, pois o sistema híbrido poderá reduzir a potência quando o sinal de temperatura do conversor não é fiável. Pare se surgir um aviso de temperatura do sistema híbrido ou se a potência do veículo baixar acentuadamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.