P2CA8: Gama/desempenho do circuito do sensor de temperatura E do conversor CC/CC

O que significa

O ECM deteta uma falha de amplitude/desempenho no circuito do sensor de temperatura E do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O ECM usa o sensor de temperatura E para monitorizar o calor no ponto acompanhado do conversor CC/CC, que transforma a energia de alta tensão do sistema híbrido em energia de baixa tensão. Este código de amplitude/desempenho é registado quando o sinal é eletricamente plausível, mas não responde como esperado à temperatura do conversor, pelo que o ECM não pode confiar nele para o controlo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Desvio na característica do sensor
2. Montagem do sensor deslocada
3. Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração

Sintomas

• Luz de aviso do motor (check-engine) ou aviso do sistema híbrido
• Potência ou desempenho do sistema híbrido reduzidos
• Aviso de temperatura do sistema híbrido

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a temperatura em tempo real do sensor E com outras leituras de temperatura do conversor e com as condições ambientais para verificar se é implausível ou muda lentamente.
2. Com o sistema desligado em segurança de acordo com a informação de assistência do veículo, inspecione a montagem e o conector do sensor E quanto a deslocação, danos, humidade ou corrosão.
3. Verifique a cablagem do sensor E quanto a fricção, troços esmagados, terminais soltos ou mau contacto que possa distorcer a leitura.
4. Compare a resistência ou a resposta do sinal do sensor E a temperaturas conhecidas com as especificações do fabricante para identificar desvios ou desgaste do elemento sensor.
5. Se o sensor e a cablagem estiverem em boas condições, verifique os circuitos de referência e de massa do sensor E do ECM, usando a informação da cablagem do veículo, antes de suspeitar do módulo de controlo.

Soluções comuns

• Fixe o sensor E na posição de montagem especificada.
• Repare o conector ou a cablagem do sensor E se estiverem soltos, danificados ou corroídos.
• Substitua o sensor de temperatura E se a respetiva resposta estiver fora das especificações do fabricante.
• Repare uma avaria confirmada no circuito de referência, de massa ou do ECM.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite viagens longas ou sob carga elevada, pois um sinal de temperatura do conversor pouco fiável pode provocar uma redução da potência híbrida ou uma proteção térmica inadequada. Pare em segurança se surgir um aviso de temperatura do sistema híbrido ou se a potência baixar acentuadamente.