O que significa
O ECM deteta uma avaria de circuito baixo no circuito E do sensor de temperatura do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura E monitoriza o conversor CC/CC, e o módulo de controlo usa o respetivo sinal para avaliar a temperatura do conversor. P2CA6 é registado quando o sinal do sensor E está abaixo do intervalo esperado do circuito, uma condição que pode resultar de um curto-circuito do sinal à massa, de um curto-circuito interno no sensor ou de mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conector corroídos - resistência de contacto alta
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho híbrido reduzido
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os dados de temperatura disponíveis do conversor e os avisos do sistema híbrido para perceber quando surgiu o sinal baixo.
- Com o veículo desligado de acordo com as instruções de assistência, inspecione o conector e a cablagem do sensor E quanto a fricção, danos ou contacto com a massa.
- Verifique os pinos do conector quanto a corrosão, folga ou mau contacto que possa afetar o sinal.
- Use a informação da cablagem do veículo para testar o fio de sinal quanto a curto-circuito à massa e inspecione a continuidade do circuito do sensor E.
- Teste o sensor E de acordo com as especificações do fabricante para distinguir um curto-circuito interno de uma avaria na cablagem.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os pinos corroídos ou soltos do conector do sensor E.
- Repare o fio de sinal se estiver em curto-circuito à massa ou danificado.
- Substitua o sensor E se os testes confirmarem um curto-circuito interno.
- Repare qualquer outra avaria confirmada no circuito do sensor E.
Posso continuar a conduzir?
O sistema híbrido poderá limitar a potência porque não consegue confiar na leitura da temperatura do conversor CC/CC. Evite cargas elevadas e tenha em conta os avisos de temperatura; pare num local seguro se um aviso persistir ou se a potência baixar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.