O que significa
O ECM deteta uma avaria de circuito alto no circuito E do sensor de temperatura do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura E monitoriza o conversor CC/CC para que o módulo de controlo possa ter em conta a temperatura de funcionamento. P2CA7 é registado quando o sinal do circuito do sensor E está acima do intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito do sinal à alimentação, de um sensor em circuito aberto ou de mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito a B+
- Sensor em circuito aberto
- Pinos do conector corroídos - resistência de contacto alta
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho híbrido reduzido
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e consulte os dados de temperatura disponíveis do conversor e os avisos do sistema híbrido para perceber quando foi detetado o sinal elevado.
- Com o veículo desligado de acordo com as instruções de assistência, inspecione o conector e a cablagem do sensor E quanto a danos ou contacto com um fio de alimentação.
- Verifique os terminais do conector quanto a corrosão, folga ou mau contacto.
- Use a informação da cablagem do veículo para testar o circuito do sinal quanto a curto-circuito à alimentação ou a uma interrupção.
- Teste o sensor E de acordo com as especificações do fabricante para determinar se o próprio sensor está em circuito aberto ou se a avaria está na cablagem.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os pinos corroídos ou soltos do conector do sensor E.
- Repare um fio de sinal em curto-circuito à alimentação ou uma interrupção no circuito.
- Substitua o sensor E se os testes confirmarem que está em circuito aberto ou fora das especificações.
- Repare qualquer outra avaria confirmada no circuito do sensor E.
Posso continuar a conduzir?
O sistema híbrido poderá reduzir a potência porque não consegue confiar na leitura da temperatura do conversor CC/CC. Evite cargas elevadas e tenha em conta os avisos de temperatura; pare num local seguro se um aviso persistir ou se a potência baixar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.