O que significa
O ECM deteta uma avaria de circuito baixo no circuito D do sensor de temperatura do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura D do conversor CC/CC envia ao módulo de controlo um sinal de temperatura a partir do local designado no conversor. Este código de circuito baixo é registado quando a tensão do sinal é inferior ao esperado pelo módulo, o que pode acontecer se o sinal estiver em curto-circuito à massa, se o sensor estiver em curto-circuito interno ou se uma ligação corroída perturbar o circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho híbrido reduzido
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e verifique se há códigos relacionados com a temperatura do conversor, pois várias leituras baixas podem indicar um problema comum no circuito ou na alimentação.
- Leia a temperatura em direto do sensor D com uma ferramenta de diagnóstico compatível e compare-a com as outras temperaturas do conversor para detetar uma leitura excessivamente extrema ou fixa.
- Com o veículo desligado em segurança segundo o procedimento de serviço, inspecione o conector e a cablagem do sensor D para detetar corrosão, danos nos pinos ou fios desgastados por fricção contra a massa.
- Teste o circuito do sinal do sensor D quanto a um curto-circuito à massa e verifique a continuidade do conector e dos terminais de acordo com o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
- Se o circuito estiver em boas condições, teste o sensor D propriamente dito seguindo o procedimento do fabricante para identificar um curto-circuito interno.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos do conector do sensor D, caso possam ser devidamente recuperados.
- Repare um fio de sinal em curto-circuito à massa ou outra cablagem danificada no circuito do sensor D.
- Substitua o sensor D se estiver em curto-circuito interno ou se falhar no teste especificado.
- Limpe o código e verifique se a leitura de sinal e temperatura do sensor D respondem normalmente.
Posso continuar a conduzir?
O módulo de controlo pode limitar a potência do sistema híbrido por não poder fiar-se no sinal de temperatura do sensor D. Evite cargas pesadas e pare em segurança se surgir um aviso de temperatura do sistema híbrido ou uma restrição de potência, pois uma leitura imprecisa pode comprometer a proteção do conversor.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.