O que significa
A tensão na linha de sinal do sensor 5 de temperatura do líquido de refrigeração do motor está abaixo do intervalo previsto. O fio pode estar em curto-circuito à massa ou o sensor pode estar em curto-circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 5 de temperatura do líquido de refrigeração do motor envia um sinal dependente da temperatura para o módulo de controlo do motor. Este código define-se quando a tensão do sinal está abaixo do seu intervalo esperado, o que pode acontecer se o fio de sinal estiver em curto-circuito com a massa ou se o sensor estiver em curto-circuito interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- A ventoinha de arrefecimento funciona continuamente ou não funciona de todo
- O aquecimento do habitáculo é fraco ou excessivo
- O motor pode demorar a aquecer ou ter dificuldade no arranque a frio
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze-frame e os dados em tempo real do sensor 5 para ver se a leitura é implausivelmente baixa ou está fixa num valor extremo.
- Com a ignição desligada, inspecione o conector e o chicote do sensor 5 quanto a isolamento gasto, corrosão, humidade ou pinos dobrados e soltos.
- Verifique se o fio de sinal está em contacto com a massa, prestando especial atenção às secções danificadas junto ao sensor e às curvas da cablagem.
- Teste o circuito de sinal quanto a um curto-circuito à massa e verifique a continuidade do conector utilizando o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem estiver correta, teste o sensor 5 face à especificação do fabricante e substitua-o apenas se falhar.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor 5.
- Repare um fio de sinal em curto-circuito à massa.
- Substitua o sensor 5 se tiver um curto-circuito interno.
- Reparar os pinos do conector danificados ou as secções do chicote que provocam o sinal baixo.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível uma viagem curta se a temperatura do motor permanecer normal, mas monitorize o aviso de temperatura e o manómetro de perto. Evite conduzir se o motor sobreaquecer ou se a ventoinha de arrefecimento não funcionar quando necessário, pois a leitura avariada pode originar um arrefecimento inadequado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.